[發明專利]后橋效率測試方法、用戶設備、存儲介質及裝置

有效

• 申請號: 201910705981.2
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN110285902B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 秦政委;申露露;彭宜愛;石磊磊;吳琦;劉雙雙
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01L3/26
• 分類號: G01L3/26
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 徐進之

1.一種后橋效率測試方法，其特征在于，所述后橋效率測試方法包括以下步驟：

計算發動機在預設車速及預設擋位時的最大輸出扭矩；

根據所述最大輸出扭矩及預設油門開度值確定發動機的中間輸出扭矩；

根據所述最大輸出扭矩及整車滑行阻力表確定在預設車速及預設擋位時發動機的最小輸出扭矩；

通過所述最小輸出扭矩對中間輸出扭矩的參數進行修正；

根據變速器傳動效率和修正后的中間輸出扭矩，得到后橋的目標輸出扭矩；

根據所述目標輸出扭矩計算后橋的效率值；

其中，所述計算發動機在預設車速及預設擋位時的最大輸出扭矩，包括：

獲取待測試后橋的主減速器速比、變速器擋位速比及輪胎滾動半徑；

根據所述主減速器速比、變速器擋位速比、輪胎滾動半徑及預設發動機特性表確定發動機在預設車速及預設擋位時的最大輸出扭矩；所述預設車速及預設擋位包括：第三檔35km/h、第四檔50km/h、第五檔70km/h、100km/h、和120km/h。

2.如權利要求1所述的后橋效率測試方法，其特征在于，所述根據所述最大輸出扭矩及整車滑行阻力表確定在預設車速及預設擋位時發動機的最小輸出扭矩，包括：

根據所述最大輸出扭矩及整車滑行阻力表確定在預設車速及預設擋位時后橋的輸入平衡扭矩，將所述輸入平衡扭矩作為發動機的最小輸出扭矩。

3.如權利要求1所述的后橋效率測試方法，其特征在于，所述通過所述最小輸出扭矩對中間輸出扭矩的參數進行修正，包括：

將最小輸出扭矩中目標扭矩值與對應的最小輸出扭矩值進行比較；

當目標扭矩值小于對應的最小輸出扭矩值時，將所述對應的最小輸出扭矩值替換目標扭矩值。

4.如權利要求3所述的后橋效率測試方法，其特征在于，所述根據變速器傳動效率和修正后的中間輸出扭矩，得到后橋的目標輸出扭矩，包括：

將修正后的中間輸出扭矩乘以變速器傳動效率，獲得后橋的目標輸出扭矩。

5.如權利要求1至4中任一項所述的后橋效率測試方法，所述預設油門開度值分別為1、0.8、0.6、0.4及0.2。

6.一種用戶設備，其特征在于，所述用戶設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行后橋效率測試程序，所述后橋效率測試程序被所述處理器執行時實現如權利要求1至5中任一項所述的后橋效率測試方法的步驟。

7.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質上存儲有后橋效率測試程序，所述后橋效率測試程序被處理器執行時實現如權利要求1至5中任一項所述的后橋效率測試方法的步驟。

8.一種后橋效率測試裝置，其特征在于，所述后橋效率測試裝置包括：

最大輸出扭矩計算模塊，用于計算發動機在預設車速及預設擋位時的最大輸出扭矩；

中間輸出扭矩計算模塊，用于根據所述最大輸出扭矩及預設油門開度值確定發動機的中間輸出扭矩；

最小輸出扭矩計算模塊，用于根據所述最大輸出扭矩及整車滑行阻力表確定在預設車速及預設擋位時發動機的最小輸出扭矩；

修正模塊，用于通過所述最小輸出扭矩對中間輸出扭矩的參數進行修正；

目標輸出扭矩計算模塊，用于根據變速器傳動效率和修正后的中間輸出扭矩，得到后橋的目標輸出扭矩；

效率計算模塊，用于根據所述目標輸出扭矩計算后橋的效率值；

最大輸出扭矩計算模塊，還用于獲取待測試后橋的主減速器速比、變速器擋位速比及輪胎滾動半徑；

根據所述主減速器速比、變速器擋位速比、輪胎滾動半徑及預設發動機特性表確定發動機在預設車速及預設擋位時的最大輸出扭矩；所述預設車速及預設擋位包括：第三檔35km/h、第四檔50km/h、第五檔70km/h、100km/h、和120km/h。