[發明專利]一種重型卡車后橋穩定桿襯套裝配工裝

有效

• 申請號: 201910705342.6
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110394750B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳二軍;孫輝;樊寧
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B25B11/02;B25B27/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李鵬威

本發明公開了一種重型卡車后橋穩定桿襯套裝配工裝，包括壓緊螺栓，壓緊螺栓穿設在基座上，壓緊螺栓螺柱端部與穩定桿襯套端蓋頂緊設置；第一限位連接裝置和第二限位連接裝置對稱設置在基座的兩端，第一限位連接裝置的一端與基座轉動連接，第一限位連接裝置的另一端套設在穩定桿襯套一側的固定螺栓底部；第二限位連接裝置的一端與基座轉動連接，第二限位連接裝置的另一端套設在穩定桿襯套另一側的固定螺栓底部；本發明通過采用基座和限位連接裝置對穩定桿襯套端蓋及穩定桿襯套底座的限位，通過旋擰壓緊螺栓產生的位移將穩定桿襯套端蓋與穩定桿襯套底座壓緊連接，從而實現了穩定桿襯套的高效裝配，降低了裝配難度，提高了穩定桿襯套裝配的準確性。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種重型卡車后橋穩定桿襯套裝配工裝。

背景技術

目前，在重型卡車設計方案中，穩定桿與車橋或者與支架連接時，需要靠金屬橡膠襯套抵消扭轉過程中產生的力，而為了實現這一目的，金屬橡膠襯套需要有一定的強度；因此，在裝配過程中徒手無法使其變形，裝配過程采用或敲打或使用長螺栓連接再換短螺栓連接的方案進行裝配，導致裝配的結果與設計期望結果相去甚遠。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的在于提供一種重型卡車后橋穩定桿襯套裝配工裝，以實現穩定桿襯套的高效裝配，降低了裝配難度，同時降低了勞動強度。

為達到實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

本發明提供了一種重型卡車后橋穩定桿襯套裝配工裝，包括基座、壓緊螺栓、第一限位連接裝置及第二限位連接裝置，壓緊螺栓穿設在基座上，壓緊螺栓螺柱端部與穩定桿襯套端蓋頂緊設置；第一限位連接裝置和第二限位連接裝置對稱設置在基座的兩端，第一限位連接裝置的一端與基座轉動連接，第一限位連接裝置的另一端套設在穩定桿襯套一側的固定螺栓底部；第二限位連接裝置的一端與基座轉動連接，第二限位連接裝置的另一端套設在穩定桿襯套另一側的固定螺栓底部。

進一步的，基座包括基座螺母板、第一基座連接件及第二基座連接件，基座螺母板的中間部位設置有壓緊螺栓孔，壓緊螺栓穿設在壓緊螺栓孔內；第一基座連接件和第二基座連接件對稱設置在基座螺母板的兩端；第一基座連接件的上端與基座螺母板垂直固定，第一基座連接件的下端與第一限位連接裝置轉動連接；第二基座連接件的上端與基座螺母板垂直固定，第二基座連接件的下端與第二限位連接裝置轉動連接。

進一步的，第一限位連接裝置包括第一限位連接件，第一限位連接件采用U型結構；第一限位連接件的底部與穩定桿襯套固定螺栓的螺栓頭緊貼設置；第二限位連接裝置包括第二限位連接件，第二限位連接件采用U型結構，第二限位連接件的底部與穩定桿襯套固定螺栓的螺栓頭緊貼設置。

進一步的，第一限位連接件或第二限位連接件與基座之間采用連接銷軸轉動連接。

進一步的，第一限位連接裝置還包括第一套筒，第一套筒設置在第一限位連接件的底部中間部位；第二限位連接裝置還包括第二套筒，第二套筒設置在第二限位連接件的底部中間部位；穩定桿襯套固定螺栓的螺栓頭固定卡設在第一套筒或第二套筒內。

進一步的，第一限位連接裝置還包括第一方頭，第一方頭設置在第一限位連接件的底部中間部位；第二限位連接裝置還包括第二方頭，第二方頭設置在第二限位連接件的底部中間部位穩定桿襯套固定螺栓的螺栓頭卡設在第一方頭或第二方頭內。

進一步的，壓緊螺栓的螺柱端部采用磨圓處理；壓緊螺栓采用六角頭螺栓。

進一步的，壓緊螺栓的螺栓頭上設置水平通孔，用于穿設螺栓擰緊工具。

進一步的，第一基座連接件或第二基座連接件與基座螺母板的連接處設置為倒圓角設置。

進一步的，連接銷軸包括銷軸和開口銷，銷軸貫穿設置在第一限位連接件或第二限位連接件與基座之間，開口銷設置在銷軸的端部。