[發明專利]一種地鐵乘客熱環境敏感程度分類方法

在審

• 申請號: 201910704938.4
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110414614A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 潘嵩;姜穎;謝浪;陳忠海;劉忠峰;杜賽賽;王春青;趙慕君
• 申請（專利權）人: 蘇州卡泰里環保能源有限公司;北京工業大學
• 主分類號: G06K9/62
• 分類號: G06K9/62;G07C13/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本發明公開了一種地鐵乘客熱環境敏感程度分類方法。該方法包括所述方法包括：步驟1：將地鐵乘客進站乘車再到出站這一過程記為一次測試過程；步驟2：獲取乘客衣著情況以及乘客在不同測試區域中熱感覺、熱舒適的主觀投票結果；步驟3：根據乘客的衣著情況計算乘客總服裝熱阻值，判斷乘客的總服裝熱阻值是否大于0.25且小于0.5，如果是，轉步驟4，如果否，轉步驟6；步驟4：根據乘客在不同測試區域中熱感覺、熱舒適的主觀投票結果確定乘客冷敏感CS、熱敏感HS、易不舒適UN的分類范圍值；步驟5：將冷敏感CS值、熱敏感HS值、易不舒適UN值與分類范圍值比較，對乘客冷熱敏感程度進行劃分，步驟6：結束。本發明提供的敏感程度分類方法，大大減少工作量。

技術領域

本發明涉及熱環境技術領域，特別是涉及一種地鐵乘客熱環境敏感程度分類方法。

背景技術

近年來，很多學者開始了對地鐵熱環境以及乘客熱舒適情況的課題研究。在傳統的熱舒適研究中，都是以群體為研究對象，采用平均值的方式對乘客熱舒適情況進行評價：對測試樣本的所得數據進行平均，基于平均值分析熱感覺、熱舒適，繪制舒適區間，進而分析乘客熱舒適情況。這種研究方式雖然簡單方便，使得結論方便應用于工程實際，但由于個體間的差異性，對舒適的需求也有所不同。因此為了更深入的了解個體對熱舒適的需求情況，有必要對群體進行分類，進而研究不同群體熱感受的變化規律，做到在人體熱舒適的基礎上科學地實現地鐵節能。

發明內容

本發明提供一種地鐵乘客熱環境敏感程度分類方法，根據乘客的主觀問卷調查結果將乘客的敏感程度進行定量分類，通過分類結果對典型人群對個體熱舒適的差異性進行研究，可大大減少工作量。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種地鐵乘客熱環境敏感程度分類方法，其特征在于，所述方法包括：

步驟1：將地鐵乘客進站乘車再到出站這一過程記為一次測試過程，并將一次測試過程劃分為若干測試區域；

步驟2：獲取并統計乘客的衣著情況以及乘客在不同測試區域中熱感覺、熱舒適的主觀投票結果；

步驟3：根據乘客的衣著情況計算乘客的總服裝熱阻值，判斷乘客的總服裝熱阻值是否大于0.25且小于0.5，如果是，轉向步驟4，如果否，轉向步驟6；

步驟4：根據乘客在不同測試區域中熱感覺、熱舒適的主觀投票結果確定乘客冷敏感CS、熱敏感HS、易不舒適UN的分類范圍值；

步驟5：將待測試乘客冷敏感CS值、熱敏感HS值、易不舒適UN值與乘客冷敏感CS、熱敏感HS、易不舒適UN的分類范圍值進行比較，對乘客冷熱敏感程度進行劃分。

步驟6：結束。

可選的，所述步驟1：將地鐵乘客進站乘車再到出站這一過程記為一次測試過程，并將一次測試過程劃分為若干測試區域，具體包括：

將地鐵乘客進站乘車再到出站這一過程依次劃分為第一站外測試區域、進站口測試區域、第一售票處測試區域、第一站廳測試區域、第一站臺測試區域、上車后測試區域、下車前測試區域、第二站臺測試區域、第二站廳測試區域、第二售票處測試區域、出站口測試區域和第二站外測試區域，乘客每次進站乘車到出站所經歷12個測試區域的過程稱為一次測試過程。

可選的，所述步驟2：獲取并統計乘客的衣著情況以及乘客在不同測試區域中熱感覺、熱舒適的主觀投票結果，具體包括：

乘客的衣著情況分為內衣、上裝、外衣、下裝、鞋襪，熱感覺、熱舒適是乘客對地鐵總體熱環境的主觀評價，熱感覺分為7種感覺，依次為很冷(-3)、冷(-2)、有點涼(-1)、中性(0)、有點熱(1)、熱(2)和很熱(3)；熱舒適分為5種感覺，依次為不可忍受(4)、很不舒適(3)、不舒適(2)、稍不舒適(1)和舒適(0)。