[發明專利]車輛無線充電的控制方法、車端控制器及無線充電系統

在審

• 申請號: 201910701733.0
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN112389216A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 賀虹;王曉媛;劉立志;范春鵬
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/62;B60L53/68;H02J50/10;H02J7/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種車輛無線充電的控制方法，應用于車端控制器，其中，與車端控制器連接的車端充電電路的AC-DC變換電路上設置有兩個控制開關，兩個所述控制開關分別與連接所述車端充電電路的同一輸出端的兩個整流二極管并聯，其特征在于，所述控制方法包括：

獲取車端充電電路的實際充電參數以及動力電池的預設充電保護參數；

將所述實際充電參數與所述預設充電保護參數進行比對，得到比對結果；

當根據所述比對結果，確定需要進行充電保護時，控制兩個控制開關切換至閉合狀態。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述實際充電參數包括：實際充電電壓和/或實際充電電流；

所述預設充電保護參數包括：預設充電保護電壓和預設充電保護電流；

其中，當所述實際充電電壓大于所述預設充電保護電壓，和/或所述實際充電電流大于所述預設充電保護電流時，確定需要進行充電保護。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述控制兩個控制開關切換至閉合狀態的步驟之后，所述控制方法還包括：

獲取所述動力電池的當前電壓以及充電允許電壓；

當所述當前電壓小于所述充電允許電壓時，控制兩個所述控制開關切換至斷開狀態。

4.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

當接收到充電完成信號時，發送關機信號至地端控制器，并控制兩個所述控制開關切換至閉合狀態；

當接收到所述地端控制器發送的確認關機信號時，控制兩個所述控制開關切換至斷開狀態，其中，所述確認關機信號為所述地端控制器檢測到母線電容兩端的電壓小于一預設電壓時所發送。

5.一種車端控制器，與車端控制器連接的車端充電電路的AC-DC變換電路上設置有兩個控制開關，兩個所述控制開關分別與連接所述車端充電電路的同一輸出端的兩個整流二極管并聯，其特征在于，所述車端控制器包括：

第一獲取模塊，用于獲取車端充電電路的實際充電參數以及動力電池的預設充電保護參數；

第一處理模塊，用于將所述實際充電參數與所述預設充電保護參數進行比對，得到比對結果；

第二處理模塊，用于當根據所述比對結果，確定需要進行充電保護時，控制兩個控制開關切換至閉合狀態。

6.根據權利要求5所述的車端控制器，其特征在于，還包括：

第二獲取模塊，用于獲取所述動力電池的當前電壓以及充電允許電壓；

第三處理模塊，用于當所述當前電壓小于所述充電允許電壓時，控制兩個所述控制開關切換至斷開狀態。

7.根據權利要求5所述的車端控制器，其特征在于，還包括：

第四處理模塊，用于當接收到充電完成信號時，發送關機信號至地端控制器，并控制兩個所述控制開關切換至閉合狀態；

第五處理模塊，用于當接收到所述地端控制器發送的確認關機信號時，控制兩個所述控制開關切換至斷開狀態，其中，所述確認關機信號為所述地端控制器檢測到母線電容兩端的電壓小于一預設電壓時所發送。

8.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求5至7任一項所述車端控制器。

9.一種車輛無線充電系統，其特征在于，包括：地端控制器、地端充電電路、車端充電電路以及如權利要求6至8任一項所述車端控制器；

其中，所述地端充電電路與所述地端控制器連接，且與所述車端充電電路連接，所述車端控制器與所述車端充電電路連接，且與所述地端控制器連接；

所述車端充電電路的AC-DC變換電路上設置有兩個控制開關，兩個所述控制開關分別與連接所述車端充電電路的同一輸出端的兩個整流二極管并聯，且所述控制開關與所述車端控制器連接；

所述地端控制器在接收到所述車端控制器發送的關機信號時，控制所述地端充電電路與電源斷開，并檢測所述地端充電電路中的母線電容兩端的電壓，當所述母線電容兩端的電壓小于預設電壓時，發送確定關機信號至所述車端控制器。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至4中任一項所述的車輛無線充電的控制方法的步驟。