[發明專利]滑塊梁行走系統、道岔、軌道交通系統、導向輪臺車和導軌

有效

• 申請號: 201910698586.6
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN112298255B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 房資揚;王義磊;章志強;劉華;郭映芝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發明公開了一種滑塊梁行走系統、道岔、軌道交通系統、導向輪臺車和導軌，所述滑塊梁行走系統用于帶動滑塊梁移動，所述滑塊梁行走系統包括：導軌，所述導軌設有限位部；導向輪臺車，所述導向輪臺車沿所述導軌可移動，所述導向輪臺車支撐所述滑塊梁且包括車身主體和導向輪體，所述導向輪體設有限位配合部，所述限位部與所述限位配合部配合以對所述導向輪臺車限位。根據本發明實施例的滑塊梁行走系統，通過導向輪體的限位配合部與導軌的限位部配合，可以有效改善滑塊梁容易傾覆的問題，顯著提高了車輛行駛的安全性能。

技術領域

本發明涉及軌道交通系統技術領域，更具體地，涉及一種滑塊梁行走系統、道岔、軌道交通系統、導向輪臺車和導軌。

背景技術

在相關技術中，導向輪臺車不具有防傾覆結構，在車輛沿滑塊梁行駛的過程中，滑塊梁很容易受力不平衡導致導向輪臺車傾覆，造成嚴重的安全事故。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種道岔的滑塊梁行走系統，所述滑塊梁行走系統有效改善了滑塊梁容易傾覆的問題。

本發明還提出一種具有上述滑塊梁行走系統的道岔。

本發明還提出一種具有上述道岔的軌道交通系統。

本發明提出一種導向輪臺車。

本發明提出一種導軌。

根據本發明第一方面實施例的道岔的滑塊梁行走系統，所述滑塊梁行走系統用于帶動滑塊梁移動，所述滑塊梁行走系統包括：導軌，所述導軌設有限位部；導向輪臺車，所述導向輪臺車沿所述導軌可移動，所述導向輪臺車支撐所述滑塊梁且包括車身主體和導向輪體，所述導向輪體設有限位配合部，所述限位部與所述限位配合部配合以對所述導向輪臺車限位。

根據本發明實施例的道岔的滑塊梁行走系統，通過導向輪體的限位配合部與導軌的限位部配合，可以有效改善滑塊梁容易傾覆的問題，顯著提高了車輛行駛的安全性能。

另外，根據本發明上述實施例的道岔的滑塊梁行走系統還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明一些實施例的道岔的滑塊梁行走系統，所述限位部與所述限位配合部中的一個為限位凸起，另一個為限位收容部，所述限位凸起適于收容到所述限位收容部內。

進一步地，所述導軌的側面設有所述限位凸起，所述導向輪體的軸線方向的兩端為第一端和第二端，與所述第二端相比，所述第一端遠離所述滑塊梁，所述導向輪體的外周壁具有第一輪邊，所述第一輪邊位于所述第一端；在所述導向輪體的軸線方向上，所述限位凸起適于位于所述第二端和所述第一輪邊之間。

進一步地，所述限位凸起沿所述導軌的延伸方向延伸，所述第一輪邊沿所述導向輪體的周向延伸且呈環形。

根據本發明的一些實施例，所述導向輪體的外周壁具有第二輪邊，所述第二輪邊位于所述第二端；所述第二輪邊與所述第一輪邊之間限定出所述限位收容部。

進一步地，所述第二輪邊沿所述導向輪體的周向延伸且呈環形。

根據本發明的一些實施例，所述導向輪體的外周面設有所述限位凸起，所述導軌的側面設有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起沿所述導向輪體的軸線方向間隔開設置，在所述導向輪體的軸線方向上，所述限位凸起適于位于所述第一凸起和所述第二凸起之間。

根據本發明的一些實施例，所述導軌具有相背的第一側和第二側，所述限位部為多個且包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部設于所述第一側，所述第二限位部設于所述第二側，所述導向輪體為多個，多個所述導向輪體中的至少一個位于所述第一側，多個所述導向輪體中的至少一個位于所述第二側。