[發明專利]空中軌道交通配電裝置

有效

• 申請號: 201910698195.4
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN111717079B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 陳錫陽;陳俊愷
• 申請（專利權）人: 東莞開道科技有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;H02B1/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種空中軌道交通配電裝置，其包括架設在空中的沿軌道線縱長方向延伸的若干段軌道架，其中每一所述軌道架上安裝有至少一條軌道梁，所述軌道架上鋪設有用于高壓電力輸送的高壓配電線和分別與所述高壓配電線電性連接的若干間隔設置的變壓器，每一條所述軌道梁內設置有一用于向軌道車直接供電的接觸線，所述接觸線與其中一臨近的所述變壓器的輸出端電性連接；由此，具有上述結構的空中軌道交通配電裝置，軌道車上無須安裝對高壓電進行變換的變壓器，從而減輕了軌道車的配重，而且還提高了軌道車的安全性能以及縮減其成本。

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛配電技術領域，尤其涉及一種空中軌道交通配電裝置。

背景技術

由于空軌交通系統，是將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上可緩解城市交通難題。現有軌道交通的接觸網只有一個電壓等級，由于空中軌道交通線比較長，因此為提高輸送距離和降低輸電損耗，采用高壓電力輸送，輸送的高壓電經過變壓器的變壓再供給軌道車的動力系統，在軌道線上都是僅架設高壓電力傳輸線，將變壓器設置在每一輛軌道車上，這難免會增加每一輛軌道車的配重，進而增加其本身的能源消耗，而且在軌道車上直接安裝高壓器件，為確保乘客安全，需要設計高規格的安全防護措施，這就提高了空中軌道交通系統的成本。

發明內容

本發明的目的是為解決上述技術問題的不足而提供一種既采用高壓配電線進行電力輸送同時又可對軌道車進行直接供給低壓電的空中軌道交通配電裝置。

為了實現上述目的，本發明公開一種空中軌道交通配電裝置，其包括架設在空中的沿軌道線縱長方向延伸的若干段軌道架，其中每一所述軌道架上安裝有至少一條軌道梁，所述軌道架上鋪設有用于高壓電力輸送的高壓配電線和分別與所述高壓配電線電性連接的若干間隔設置的變壓器，每一條所述軌道梁內設置有一用于向軌道車直接供電的接觸線，所述接觸線與其中一臨近的所述變壓器的輸出端電性連接。

與現有技術相比，本發明空中軌道交通配電裝置，軌道梁安裝在軌道架上，在軌道架上不僅鋪設有高壓配電線還安裝有分別與高壓配電線電性連接的若干變壓器，通過變壓器將高壓配電線輸送的高壓電變換為可被軌道車直接使用的低壓電，并通過設置在軌道梁內的接觸線供給軌道車，這樣，軌道車上無須安裝對高壓電進行變換的變壓器，從而減輕了軌道車的配重，而且還提高了軌道車的安全性能以及縮減其成本。

較佳地，所述變壓器的輸出端電性連接有一整流器，通過所述整流器，把交流電轉換為直流電傳輸給接觸線。

較佳地，所述空中軌道交通配電裝置還包括沿所述軌道架鋪設的若干段低壓配電線，每一段所述低壓配電線與一臨近的所述變壓器的輸出端電性連接，每一段所述軌道架上并行設置有若干條互相獨立的所述軌道梁，并行設置的若干所述軌道梁內的所述接觸線分別與所述低壓配電線電性連接。

較佳地，所述高壓配電線上間隔設置有絕緣支架，所述絕緣支架上橫向并行設置有若干線槽，所述高壓配電線中的每一相電線被卡于一所述線槽中。

較佳地，所述絕緣支架包括兩可拆卸連接的絕緣基座，所述線槽包括分別相對設置于兩所述絕緣基座上的橫截面為半圓的兩凹槽。

較佳地，所述絕緣支架的間隔為2－5m。

較佳地，所述高壓配電線為架空絕緣導線。

較佳地，所述軌道架包括若干間隔設置的立柱和架設在立柱上的若干桁架梁，所述軌道梁安裝在所述桁架梁上，所述變壓器設置于所述桁架梁或所述立柱上，所述高壓配電線設置于所述桁架梁上。

較佳地，所述高壓配電線上的電壓等級大于或等于10千伏。

較佳地，所述低壓配電線為低壓電力配送的正極端，所述軌道梁本身用于低壓電力配送的負極端。

附圖說明

圖1為本發明實施例空中軌道交通配電裝置的線纜連接結構示意圖。