[發明專利]船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水的透氣管路結構

在審

• 申請號: 201910697962.X
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110529280A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 萬仁梁;王利軍;尹國;仲計良;沈豪帥
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/14;F02F1/40
• 代理公司: 31317 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 祖志翔<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水的透氣管路結構，與所述船用柴油機的缸蓋和缸套連接，包括冷卻水套、缸蓋排氣閥、進水總管、進水支管、出水總管、出水支管、缸蓋冷卻水進水管、缸蓋進水支管和透氣裝置，其中，進水總管通過進水支管與冷卻水套連接，該冷卻水套與缸蓋排氣閥連接，該缸蓋排氣閥通過出水支管與出水總管連接，缸蓋冷卻水進水管通過缸蓋進水支管連接缸蓋排氣閥，透氣裝置連接于出水支管與出水總管之間；由出水支管流出的含有空氣的冷卻水在該透氣裝置中實現水氣分離，并且空氣被自動排出，完成缸蓋/缸套冷卻水系統的自動透氣功能。本發明實現了缸蓋/缸套冷卻水系統的自動透氣功能，具有操作方便、可靠性高的優點。

技術領域

本發明涉及一種柴油機冷卻水系統，具體涉及一種船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水的透氣管路結構，屬于柴油機技術領域。

背景技術

船用柴油機冷卻水系統在主機運行期間對缸蓋和缸套進行冷卻。請參閱圖1，以6缸機為例，主機在運行初期，含有空氣的冷卻水通過進水總管A和各缸進水支管A1上的第一閥件1進入到冷卻水套2中，對各缸的缸套進行冷卻后進入缸蓋排氣閥4，對各缸的缸蓋排氣閥4冷卻后，流經出水支管B1上的節流孔板5和第二閥件6匯入出水總管B流出。由于混入冷卻水管路中的空氣嚴重影響冷卻效果，因此在各缸的出水支管B1上安裝透氣閥V，通過人工操作手動打開透氣閥V，將空氣排出后再關閉透氣閥V，以完成冷卻水系統的透氣功能。然而這種透氣方式需要現場操作，十分不方便。

發明內容

本發明的目的在于，解決船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水系統人工透氣方式，導致操作不方便的問題，提供一種船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水的透氣管路結構，通過單獨增加透氣裝置，實現自動透氣功能，達到便于操作的目的。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水的透氣管路結構，與所述船用柴油機的缸蓋和缸套連接，包括冷卻水套、缸蓋排氣閥、進水總管、進水支管、出水總管和出水支管，所述進水總管通過所述進水支管與所述冷卻水套連接，該冷卻水套與所述缸蓋排氣閥連接，該缸蓋排氣閥通過所述出水支管與所述出水總管連接，其特征在于：所述透氣管路結構還包括有缸蓋冷卻水進水管、缸蓋進水支管和透氣裝置，所述缸蓋冷卻水進水管通過缸蓋進水支管連接所述缸蓋排氣閥，所述透氣裝置連接于所述出水支管與所述出水總管之間；由所述出水支管流出的含有空氣的冷卻水在該透氣裝置中實現水氣分離，并且空氣被自動排出，完成缸蓋/缸套冷卻水系統的自動透氣功能。

進一步地，所述的透氣裝置包括透氣罐、自動泄放單元和第五閥件，所述透氣罐具有水氣分離功能，一端連接所述出水支管，一端連接出水總管，所述自動泄放單元連接于所述透氣罐的頂部，將所述透氣罐分離出的空氣自動排放出去，所述第五閥件與所述透氣罐連接，當所述透氣罐中充滿冷卻水時用以泄放冷卻水。

進一步地，所述的自動泄放單元通過管接頭和第四閥件與所述透氣罐連接，所述第五閥件連接于該管接頭上。

進一步地，所述的進水支管上連接有第一閥件，所述出水支管上連接有節流孔板和第二閥件，所述缸蓋進水支管上連接有第三閥件。

與傳統的船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水系統相比，本發明的有益效果在于：

1)實現了缸蓋/缸套冷卻水系統的自動透氣功能；

2)采用具有水氣分離作用的透氣罐，避免了手動透氣方式的操作不便、可靠性不高的缺陷。

附圖說明

圖1為現有船用柴油機缸蓋/缸套冷卻水系統的示意圖。

圖2為本發明的系統示意圖。

圖3為透氣罐的外形示意圖。

圖4為透氣裝置的示意圖。