[發明專利]一種環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置

在審

• 申請號: 201910697537.0
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110438603A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 周霞
• 申請（專利權）人: 經緯智能紡織機械有限公司
• 主分類號: D01H9/04
• 分類號: D01H9/04
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

本發明涉及一種環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置，它包括車頭支座右結合件、底部蓋板、車頭支座左結合件、導軌結合件,其中，車頭支座右結合件和車頭支座左結合件對稱設置在底部蓋板兩側，導軌結合件兩側分別與車頭支座右結合件和車頭支座左結合件連接，導軌內蓋板與導軌外蓋板設置在導軌結合件上，蓋板設置在導軌內蓋板上，車頭支座右結合件上設置有航空插座安裝孔，本發明通過異形曲線變形軌道實現凸盤轉向滿足了車頭左、右兩側斜導軌銜接整錠對接需求，合理利用導軌左、右支座組合后形成的空間，進行結構優化，改變原機航空插座接入位置，提高車頭導軌轉向裝置的通用性。

技術領域

本發明屬于環錠細紗機技術領域，具體涉及一種環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置。

背景技術

目前傳統環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置改造其車頭導軌轉向采用分體的多片轉向板與分隔導柱組合拼接而成。兩側導軌轉向銜接則是靠具有斜度的支撐架在轉向板的端面通過剛性手段將轉向板橫向、縱向扭轉使其與具有斜度的兩側導軌對接，此結構在設備安裝及使用過程中長期存在轉向片的彈性變形，加大了設備運行過程中的不穩定性，且因端面鋼片需通過人為扭轉的方式與導軌對接，使轉向導軌安裝對接的調試難度加大。片式轉向板組合工作量大，安裝調試難度大，運行過程中受損凸盤易從轉向片間隙滑出等安裝調試問題，轉向板的安裝底座繞過原機航空插頭安裝孔，因不同機型的航空插頭安裝孔高低差異故安裝底座結構各異通用性差。

發明內容

本發明涉及一種環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置，有效地解決了片式轉向板組合工作量大，安裝調試難度大，運行過程中受損凸盤易從轉向片間隙滑出等安裝調試問題。通過異形曲線變形軌道實現凸盤轉向滿足了車頭左、右兩側斜導軌銜接整錠對接需求，合理利用導軌左、右支座組合后形成的空間，進行結構優化，改變原機航空插座接入位置，提高車頭導軌轉向裝置的通用性。

為了達到上述發明目的，采取的技術方案如下：

一種環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置，它包括：車頭支座右結合件、航空插頭、底部蓋板、車頭支座左結合件、導軌結合件、導軌內蓋板、導軌外蓋板、蓋板，車頭支座右結合件和車頭支座左結合件對稱設置在底部蓋板兩側，位于底部蓋板上方的導軌結合件兩側分別與車頭支座右結合件和車頭支座左結合件連接，導軌結合件左右兩側沿安裝于機架斜七度內導軌外沿銜接處分別折彎173度，導軌結合件上表面通過分段設置內異形擋條和外異形擋條形成凸盤運行下導軌，導軌內蓋板與導軌外蓋板設置在導軌結合件上，蓋板設置在導軌內蓋板上，車頭支座右結合件上設置有航空插座安裝孔，航空插頭通過航空插座安裝孔設置在車頭支座右結合件一側，其中，導軌結合件、導軌內蓋板、導軌外蓋板與蓋板形成的空間凸盤運行軌道，凸盤設置在導軌結合件上的空間凸盤運行軌道中，其中，所述空間凸盤運行軌道于中心對稱。

進一步的，位于導軌折彎處的導軌外蓋板上開設有折彎部和U型槽。

進一步的，導軌結合件、導軌內蓋板、導軌外蓋板與蓋板形成的空間凸盤運行軌道與導軌中心距為718mm的凸盤運行導軌車頭連接，其中，空間凸盤運行軌道中設置12件直徑為70mm的凸盤。

進一步的，車頭支座右結合件、底部蓋板、車頭支座左結合件和導軌結合件形成車頭電源進線通道。

一種環錠細紗機短車集落車頭導軌轉向裝置，它包括：車頭支座右結合件、航空插頭、底部蓋板、車頭支座左結合件、導軌結合件、弧形導軌內蓋板、弧形導軌外蓋板、蓋板，車頭支座右結合件和車頭支座左結合件對稱設置在底部蓋板兩側，位于底部蓋板上方的導軌結合件兩側分別與車頭支座右結合件和車頭支座左結合件連接，弧形導軌內蓋板和弧形導軌外蓋板設置在導軌結合件上，蓋板設置在弧形導軌外蓋板上，導軌結合件、弧形導軌內蓋板、弧形導軌外蓋板和蓋板形成的空間扭轉凸盤運行軌道，凸盤設置在導軌結合件上的空間扭轉凸盤運行軌道中，車頭支座右結合件上設置有航空插座安裝孔，航空插頭通過航空插座安裝孔設置在車頭支座右結合件一側。