[發(fā)明專利]駐車空調(diào)的控制方法及控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910695593.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN110341428A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海立電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 王天騏;宋寶庫

1.一種駐車空調(diào)的控制方法，其特征在于，所述駐車空調(diào)包括設(shè)置于車輛的駕駛室內(nèi)的室內(nèi)機(jī)和設(shè)置于所述駕駛室外的室外機(jī)，所述室外機(jī)包括散熱器和外風(fēng)機(jī)，所述散熱器的迎風(fēng)側(cè)朝向所述車輛的前進(jìn)方向設(shè)置，所述室外機(jī)的殼體在所述迎風(fēng)側(cè)相應(yīng)地開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；所述控制方法包括：

獲取室外環(huán)境溫度和所述駐車空調(diào)的系統(tǒng)高壓側(cè)的實(shí)際壓力；

基于所述室外環(huán)境溫度，確定所述系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力；

比較所述實(shí)際壓力與所述理論壓力的大小；

基于比較結(jié)果，控制所述外風(fēng)機(jī)的開閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車空調(diào)的控制方法，其特征在于，“基于比較結(jié)果，控制所述外風(fēng)機(jī)的開閉”的步驟進(jìn)一步包括：

在所述實(shí)際壓力大于所述理論壓力時(shí)，控制所述外風(fēng)機(jī)開啟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車空調(diào)的控制方法，其特征在于，“基于比較結(jié)果，控制所述外風(fēng)機(jī)的開閉”的步驟還包括：

在所述實(shí)際壓力小于或等于所述理論壓力時(shí)，控制所述外風(fēng)機(jī)關(guān)閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車空調(diào)的控制方法，其特征在于，在“控制所述外風(fēng)機(jī)開啟”的步驟之后，所述控制方法還包括：

計(jì)算所述實(shí)際壓力與所述理論壓力的差值；

基于所述室外環(huán)境溫度和所述差值，確定所述外風(fēng)機(jī)的風(fēng)速；

控制所述外風(fēng)機(jī)以所述風(fēng)速運(yùn)行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車空調(diào)的控制方法，其特征在于，“基于所述室外環(huán)境溫度，確定所述系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力；”的步驟進(jìn)一步包括：

采用以下公式所示的方法確定所述系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力：

P＝K×Tao+b

公式中，P為所述駐車空調(diào)的系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力；K為系數(shù)；Tao為室外環(huán)境溫度；b為常數(shù)。

6.一種駐車空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車空調(diào)包括設(shè)置于車輛的駕駛室內(nèi)的室內(nèi)機(jī)和設(shè)置于所述駕駛室外的室外機(jī)，所述室外機(jī)包括散熱器和外風(fēng)機(jī)，所述散熱器的迎風(fēng)側(cè)朝向所述車輛的前進(jìn)方向設(shè)置，所述室外機(jī)的殼體在所述迎風(fēng)側(cè)相應(yīng)地開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；所述控制系統(tǒng)包括：

第一檢測模塊，所述第一檢測模塊用于獲取室外環(huán)境溫度；

第二檢測模塊，所述第二檢測模塊用于獲取所述駐車空調(diào)的系統(tǒng)高壓側(cè)的實(shí)際壓力；

計(jì)算模塊，所述計(jì)算模塊用于基于所述室外環(huán)境溫度，確定所述系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力；

比較模塊，所述比較模塊用于比較所述實(shí)際壓力與所述理論壓力的大小；

控制模塊，所述控制模塊用于基于比較結(jié)果，控制所述外風(fēng)機(jī)的開閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊通過下列方式來基于比較結(jié)果，控制所述外風(fēng)機(jī)的開閉：

在所述實(shí)際壓力大于所述理論壓力時(shí)，控制所述外風(fēng)機(jī)開啟。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊通過下列方式來基于比較結(jié)果，控制所述外風(fēng)機(jī)的開閉：

在所述實(shí)際壓力小于或等于所述理論壓力時(shí)，控制所述外風(fēng)機(jī)關(guān)閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駐車空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算模塊還用于計(jì)算所述實(shí)際壓力與所述理論壓力的差值，以及基于所述室外環(huán)境溫度和所述差值，確定所述外風(fēng)機(jī)的風(fēng)速；

所述控制模塊還用于控制所述外風(fēng)機(jī)以所述風(fēng)速運(yùn)行。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算模塊采用以下公式所示的方法確定所述系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力：

P＝K×Tao+b

公式中，P為所述駐車空調(diào)的系統(tǒng)高壓側(cè)的理論壓力；K為系數(shù)；Tao為室外環(huán)境溫度；b為常數(shù)。