[發明專利]一種電動車床

在審

• 申請號: 201910693544.3
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN112296371A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 馬運動
• 申請（專利權）人: 揚州市金陽光鑄造有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電動車床技術領域，且公開了一種電動車床，包括電動車床本體，所述電動車床本體的頂部固定連接有尾座，所述尾座的一側固定連接有夾持裝置本體，所述電動車床本體的頂部固定連接有主軸箱，所述主軸箱的一側固定連接有卡盤，所述卡盤的一側固定連接有刀頭，所述電動車床本體的底部固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的正面固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外壁活動連接有第一套環。該電動車床，能夠得到減震效果好的目的，從而解決了一般車床減震效果不好的問題，從而很大程度上保護了車床內部的零件，從而增加了該車床的使用壽命，從而在節省了工作人員時間的同時也保障了廠商的經濟利益不受影響，值得推廣使用。

技術領域

本發明涉及電動車床技術領域，具體為一種電動車床。

背景技術

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工，應用范圍很廣泛。

目前大多數的車床減震效果不佳，從而容易導致車床內部零件受損，從而進一步影響到車床的使用壽命，從而導致檢修次數增加，在耽誤了工作人員時間的同時也影響到了廠商的經濟利益，不能滿足目前人們對于車床的使用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動車床，具備減震效果好等優點，解決了一般車床減震效果不好的問題。

(二)技術方案

為實現上述該電動車床減震效果好的目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車床，包括電動車床本體，所述電動車床本體的頂部固定連接有尾座，所述尾座的一側固定連接有夾持裝置本體，所述電動車床本體的頂部固定連接有主軸箱，所述主軸箱的一側固定連接有卡盤，所述卡盤的一側固定連接有刀頭，所述電動車床本體的底部固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的正面固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外壁活動連接有第一套環，所述第一套環的外壁固定連接有連接桿，所述第一轉軸的一端固定連接有限位塊，所述電動車床本體的底部活動連接有底座，所述底座的頂部固定連接有減震彈簧，所述底座的頂部開設有通孔，所述底座的底部固定連接有減震室，所述連接桿的底端固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有第二套環，所述第二套環的內壁活動連接有第二轉軸，所述第二轉軸的外壁固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊的底部固定連接有滑動圈，所述滑動圈的內壁活動連接有滑桿，所述滑桿的外壁活動連接有回力彈簧，所述回力彈簧的一端與減震室的內壁固定連接，所述回力彈簧的另一端與滑動圈的外壁固定連接。

優選的，所述第一套環、連接桿和通孔的數量均為兩個，且兩個第一套環、連接桿和通孔均以底座的中垂線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述限位塊的數量為兩個，且兩個限位塊分別與第一轉軸的兩端固定連接，且兩個限位塊以第一轉軸的中垂線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述電動車床本體的底部開設有與減震彈簧大小形狀均相互匹配的卡槽，且卡槽的數量為四個。

優選的，所述連接板的數量為兩個，所述連接桿通過連接板和第二套環與第二轉軸活動連接。

優選的，所述減震室和回力彈簧的連接處設置有減震圈，且減震圈為橡膠減震圈。

優選的，所述減震彈簧與電動車床本體和減震彈簧與底座的連接處均設置有減震墊，且減震墊為橡膠減震墊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種電動車床，具備以下有益效果：