[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車床

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910693544.3
• 申請(qǐng)日: 2019-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN112296371A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬運(yùn)動(dòng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市金陽光鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B23B25/00
• 分類號(hào): B23B25/00;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動(dòng)車床，包括電動(dòng)車床本體(1)，其特征在于：所述電動(dòng)車床本體(1)的頂部固定連接有尾座(2)，所述尾座(2)的一側(cè)固定連接有夾持裝置本體(3)，所述電動(dòng)車床本體(1)的頂部固定連接有主軸箱(4)，所述主軸箱(4)的一側(cè)固定連接有卡盤(5)，所述卡盤(5)的一側(cè)固定連接有刀頭(6)，所述電動(dòng)車床本體(1)的底部固定連接有第一連接塊(7)，所述第一連接塊(7)的正面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(8)，所述第一轉(zhuǎn)軸(8)的外壁活動(dòng)連接有第一套環(huán)(9)，所述第一套環(huán)(9)的外壁固定連接有連接桿(10)，所述第一轉(zhuǎn)軸(8)的一端固定連接有限位塊(11)，所述電動(dòng)車床本體(1)的底部活動(dòng)連接有底座(12)，所述底座(12)的頂部固定連接有減震彈簧(23)，所述底座(12)的頂部開設(shè)有通孔(13)，所述底座(12)的底部固定連接有減震室(14)，所述連接桿(10)的底端固定連接有連接板(15)，所述連接板(15)的底部固定連接有第二套環(huán)(16)，所述第二套環(huán)(16)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸(17)，所述第二轉(zhuǎn)軸(17)的外壁固定連接有第二連接塊(18)，所述第二連接塊(18)的底部固定連接有滑動(dòng)圈(19)，所述滑動(dòng)圈(19)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有滑桿(20)，所述滑桿(20)的外壁活動(dòng)連接有回力彈簧(21)，所述回力彈簧(21)的一端與減震室(14)的內(nèi)壁固定連接，所述回力彈簧(21)的另一端與滑動(dòng)圈(19)的外壁固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車床，其特征在于：所述第一套環(huán)(9)、連接桿(10)和通孔(13)的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)第一套環(huán)(9)、連接桿(10)和通孔(13)均以底座(12)的中垂線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車床，其特征在于：所述限位塊(11)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)限位塊(11)分別與第一轉(zhuǎn)軸(8)的兩端固定連接，且兩個(gè)限位塊(11)以第一轉(zhuǎn)軸(8)的中垂線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車床，其特征在于：所述電動(dòng)車床本體(1)的底部開設(shè)有與減震彈簧(23)大小形狀均相互匹配的卡槽(22)，且卡槽(22)的數(shù)量為四個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車床，其特征在于：所述連接板(15)的數(shù)量為兩個(gè)，所述連接桿(10)通過連接板(15)和第二套環(huán)(16)與第二轉(zhuǎn)軸(17)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車床，其特征在于：所述減震室(14)和回力彈簧(21)的連接處設(shè)置有減震圈，且減震圈為橡膠減震圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車床，其特征在于：所述減震彈簧(23)與電動(dòng)車床本體(1)和減震彈簧(23)與底座(12)的連接處均設(shè)置有減震墊，且減震墊為橡膠減震墊。