[發明專利]自修復輪胎

有效

• 申請號: 201910693298.1
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN110395077B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 湯川直樹
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳劍華

本發明提供具有優異降噪性能和高生產率的自修復輪胎。本發明涉及自修復輪胎，其包括多孔吸音材料，所述多孔吸音材料通過密封劑層而粘附于輪胎內襯層的內側，相對于每100重量份的丁基橡膠，該密封劑層含有1～30重量份的無機填料。

本申請是申請日為2015年01月28日、申請號為201580004372.4(國際申請號為PCT/JP2015/052367)、名稱為自修復輪胎的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及自修復輪胎(sealant tire)，特別涉及具有降噪性能的自修復輪胎。

背景技術

作為車輛路面噪音來源之一的輪胎腔體共振是輪胎內部的空氣的共振，從而位于低頻范圍，在一些車輛中可以是非常惱人的。然而，由于其是輪胎內部的空氣的共振，因而這種噪聲很難通過改變車身或者輪胎來進行控制。為了解決這個問題，例如，已經在實踐中提出并使用了以下方法，其中，在輪胎內部安裝了吸音材料，或者在輪子上形成或粘附上亥姆霍茲型吸音器。進一步地，在輪胎內部安裝吸音材料的方法在實際中可以通過使用粘合劑將吸音材料固定在輪胎的胎面部上或者使用樹脂帶對其進行固定來實施。

近年來，除常規的泄氣保用輪胎(run-flat tire)和應急穿刺修理套件之外，實際中已使用其中穿刺密封層已預先設置于輪胎胎面內側的自修復輪胎作為在車輛上攜帶的備用輪胎的替代。

此外，已經公開了各種方法，其中，將吸音材料和自修復輪胎進行組合，以通過密封劑層來將吸音材料固定在輪胎的內部(專利文獻1)。然而，所有這些方法在性能、加工性或其它性能的方面上是不充分的。進一步地，為了實際應用，需要改善量產性。

引用文獻列表

專利文獻

專利文獻1：JP 2011-20479 A

發明內容

技術問題

本發明旨在提供具有優異降噪性能和高生產率的自修復輪胎。

解決問題的方案

也就是說，本發明涉及自修復輪胎，其包括多孔吸音材料，該多孔吸音材料通過密封劑層粘附于輪胎內襯層的內側，相對于每100重量份的丁基橡膠，密封劑層含有1～30重量份的無機填料。

優選地，無機填料選自于由以下物質構成的組中的至少一種：炭黑、二氧化硅、碳酸鈣、硅酸鈣、氧化鎂、氧化鋁、硫酸鋇、滑石、以及云母。

優選地，多孔吸音材料的截面面積為安裝在輪輞上的輪胎腔體的截面面積的0.4％～15％。

優選地，多孔吸音材料的比重為0.005～0.06。

優選地，多孔吸音材料為聚氨酯海綿。

優選地，多孔吸音材料具有基本上恒定的寬度和基本上恒定的截面形狀。

優選地，多孔吸音材料是間斷的。

優選地，多孔吸音材料具有一個間斷。

優選地，海綿的間斷端相重疊。

優選地，多孔吸音材料的間斷端之間的間隙長度為80mm以下。

優選地，多孔吸音材料具有兩個間斷，并且較短的多孔吸音材料的周向長度的比率為較長的多孔吸音材料的周向長度的3％以下。

優選地，多孔吸音材料的周向端面基本上垂直于輪胎胎面的內表面。

優選地，多孔吸音材料的周向端面與輪胎胎面的內表面成10°～80°的角度。

優選地，多孔吸音材料的間斷端相對于輪胎胎面的內表面形成有1個或2個的錐角。