[發明專利]車體作業自行牽車移動裝置

在審

• 申請號: 201910690508.1
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110304101A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 魏繼光;許曉陽;楊姝;林春麗
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61J3/12
• 分類號: B61J3/12
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.車體作業自行牽車移動裝置，其特征在于，該裝置包括小車(A)和動力過渡梁(B)，小車(A)包括車體框架(5)、四個軌道車輪(6)、傳動軸(3)、被動傳動齒輪(7)和兩個上連接板(8)，四個軌道車輪(6)分別與車體框架(5)的四個角軸連，位于車體框架(5)前端的兩個軌道車輪(6)固連在傳動軸(3)的兩端，被動傳動齒輪(7)固連在傳動軸(3)的中部，兩個上連接板(8)的下端面分別固連于車體框架(5)的中部橫梁(5-1)的左右兩側上端面上；

動力過渡梁(B)包括動力電機(10)、手持無線遙控器(4)、無線信號接收控制器(11)、主動傳動齒輪(12)、兩個下連接板(13)、兩個支撐柱(14)、心盤座(15)、橫梁(16)、連接梁(17)和電源(18)，動力電機(10)的底座固連在連接梁(17)的一端，連接梁(17)的另一端固連在橫梁(16)中部的側壁上；手持無線遙控器(4)通過無線通訊方式與無線信號接收控制器(11)連接，其用于發出正轉、反轉和停止轉動的指令給無線信號接收控制器(11)；無線信號接收控制器(11)固連在動力電機(10)的底座側壁上，其通過有線方式與動力電機(10)的信號控制端連接，并將接收到的指令傳送給動力電機(10)；主動傳動齒輪(12)通過軸承固連在動力電機(10)的旋轉軸上，主動傳動齒輪(12)與被動傳動齒輪(7)彼此嚙合，其二者的齒輪軸線相互垂直；兩個下連接板(13)的上端面分別固連在橫梁(16)的下端面上，兩個下連接板(13)的下端面對應與兩個上連接板(8)的上端面固連，兩個支撐柱(14)的底部分別固連在橫梁(16)上端面的兩端，心盤座(15)的底部固連在橫梁(16)中部的上端面上，電源(18)放置在橫梁(16)的內腔內，電源(18)通過電線與動力電機(10)的電源端連接。

2.如權利要求1所述的車體作業自行牽車移動裝置，其特征在于，該裝置還包括兩個拉環(9)，兩個拉環(9)分別固連在車體框架(5)的前后兩側。

3.如權利要求1所述的車體作業自行牽車移動裝置，其特征在于，所述電源(18)為蓄電池組。