[發(fā)明專利]一種高空可控速緩速下降器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910684030.1 | 申請日: | 2019-07-26 |
| 公開(公告)號: | CN110279950A | 公開(公告)日: | 2019-09-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王守正 | 申請(專利權(quán))人: | 王守正 |
| 主分類號: | A62B1/14 | 分類號: | A62B1/14 |
| 代理公司: | 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 左正超 |
| 地址: | 453400 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 固定殼 安裝腔 從動壓輪 固定片 手握桿 壓輪 鋼絲繩 下降器 限速器 制動帶 可控 高空 可拆卸設(shè)置 從上到下 連接設(shè)置 剎車總成 橡膠皮帶 一端設(shè)置 依次設(shè)置 剎車線 手握把 咬合腔 張緊輪 側(cè)邊 掛環(huán) 抗磨 剎車 伸出 | ||
本發(fā)明提供了一種高空可控速緩速下降器,包括鋼絲繩、固定殼、從動壓輪、抗磨橡膠皮帶和壓輪固定片,所述固定殼包括左固定殼和右固定殼,所述鋼絲繩可拆卸設(shè)置在所述咬合腔內(nèi),所述左固定殼內(nèi)設(shè)置有第一安裝腔,所述右固定殼內(nèi)設(shè)置有第二安裝腔,所述壓輪固定片的一端設(shè)置在所述第一安裝腔內(nèi)部,另一端伸出所述左固定殼設(shè)置有所述手握桿,所述手握桿的末端設(shè)置有掛環(huán),所述從動壓輪設(shè)置在所述第一安裝腔內(nèi)的所述壓輪固定片上,所述第二安裝腔內(nèi)從上到下依次設(shè)置有與所述從動壓輪相對應(yīng)的制動帶輪和張緊輪,所述制動帶輪上連接設(shè)置有所述限速器,所述限速器內(nèi)側(cè)的所述剎車總成通過所述剎車線連接于所述手握桿側(cè)邊的所述剎車手握把。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及高空下降用設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種高空可控速緩速下降器。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的高空下降動作中,通常都會設(shè)置用于控制下降速度的緩降器,一般的緩降器大致分為兩種,一種為利用自身重量慣性下降,一種為利用機械摩擦控制下降,雖然均能達到恒速下降的效果,但是上述常用救生器使用的繩具大多為尼龍、纖維等易燃材料,特別是在發(fā)生火災(zāi)時不方便使用,且在使用過程中,單個繩具均能單個人員使用,無法多人同時使用下降,容易耽誤逃生時間又限制了逃生人數(shù),有些救生器使用前還需要提前將繩具安裝進緩降器中,操作繁瑣,也不容易存放。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種新的高空可控速緩速下降器,要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有高空下降裝置使用的繩具適用范圍較小,且不能多人同時使用,安裝操作繁瑣,不易存放的問題。
有鑒于此,本發(fā)明提出了一種新的高空可控速緩速下降器,包括鋼絲繩、固定殼、限速器和制動器,所述制動器包括剎車總成、剎車線和剎車手握把,所述固定殼包括左固定殼和右固定殼,所述左固定殼和所述右固定殼的一側(cè)鉸接,另一側(cè)設(shè)置有咬合腔,所述咬合腔的開口處設(shè)置有鎖緊裝置,所述鋼絲繩可拆卸設(shè)置在所述咬合腔內(nèi),所述左固定殼內(nèi)設(shè)置有第一安裝腔,所述右固定殼內(nèi)設(shè)置有第二安裝腔,所述第一安裝腔內(nèi)通過套設(shè)有歸位彈簧的轉(zhuǎn)動輪設(shè)置有所述壓輪固定片,所述壓輪固定片的一端設(shè)置在所述第一安裝腔內(nèi)部,另一端伸出所述左固定殼設(shè)置有手握桿,所述手握桿的末端設(shè)置有掛環(huán),所述從動壓輪設(shè)置在所述第一安裝腔內(nèi)的所述壓輪固定片上,所述第二安裝腔內(nèi)從上到下依次設(shè)置有與所述從動壓輪相對應(yīng)的制動帶輪和張緊輪,所述抗磨橡膠皮帶環(huán)繞所述制動帶輪和所述張緊輪設(shè)置,所述制動帶輪上通過齒輪連接設(shè)置有限速器,所述限速器內(nèi)側(cè)同軸設(shè)置的剎車總成通過剎車線連接于所述手握桿側(cè)邊的剎車手握把。
在該技術(shù)方案中,所述左固定殼和所述右固定殼鉸接,便于所述鋼絲繩通過所述咬合腔設(shè)置,安裝操作簡單,便于操作,另一方面也便于將所述鋼絲繩與所述固定殼拆分放置,減少占用的空間,便于存放;所述掛環(huán)設(shè)置在所述壓輪固定片的尾端,即所述手握桿的尾端,所述剎車手握把設(shè)置在所述手握桿的側(cè)邊,通過剎車線連接于與限速器同軸設(shè)置的剎車總成,形成制動器,達到在定速緩降的基礎(chǔ)上借助剎車手握把手動控速的目的。
在上述任一項技術(shù)方案中,優(yōu)選地,所述制動帶輪和所述張緊輪上均設(shè)置有皮帶安裝槽。
在該技術(shù)方案中,所述皮帶安裝槽使得所述抗磨橡膠皮帶安裝在所述皮帶安裝槽內(nèi),便于所述抗磨橡膠皮帶順滑轉(zhuǎn)動。
在上述任一項技術(shù)方案中,優(yōu)選地,所述壓輪固定片上設(shè)置有一個所述從動壓輪,所述第二安裝腔內(nèi)從上到下依次設(shè)置有一個所述制動帶輪和所述張緊輪,所述從動壓輪對應(yīng)設(shè)置在所述制動帶輪和所述張緊輪之間。
在上述任一項技術(shù)方案中,優(yōu)選地,所述壓輪固定片上設(shè)置有第一從動壓輪和第二從動壓輪,所述第二安裝腔內(nèi)從上到下依次設(shè)置有第一制動帶輪、第二制動帶輪和張緊輪,所述第一從動壓輪設(shè)置在所述第一制動帶輪和所述第二制動帶輪之間,所述第二從動壓輪設(shè)置在所述第二制動帶輪和所述張緊輪之間,所述抗磨橡膠皮帶套設(shè)在所述第一制動帶輪和所述張緊輪上。
在上述任一項技術(shù)方案中,優(yōu)選地,所述第一安裝腔、所述咬合腔與所述第二安裝腔貫通設(shè)置。
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