[發明專利]風力驅動油缸

在審

• 申請號: 201910683615.1
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN110307209A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 張道龍
• 申請（專利權）人: 揚州旭欣氣動液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F03D9/28
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本發明公開了一種風力驅動油缸。該油缸包括油缸機構和風力驅動機構，風力驅動機構包括豎直設置的風板，風板固接有豎直的轉軸，轉軸下端設有轉盤，轉軸穿過轉盤中心，轉軸與地面轉動連接，轉盤包括轉盤面以及固接在轉盤面下側的導向板，導向板為環形的、連續的圓弧形導向板，導向板設置有兩個；油缸機構包括前油缸、后油缸和連接前油缸和后油缸的活塞桿，活塞桿設有連通前油缸和后油缸的油路，活塞桿中部固定有導柱，導柱的上端插入第一導向板和第二導向板之間，前油缸和后油缸均固定于支架上，支架下側設有平行于活塞桿的導軌，導柱的下端與導軌滑動連接。本發明通過風力帶動前后油缸內油的流動，從而方便了需要油的流動而實現的操作。

技術領域

本發明涉及油缸技術領域，特別涉及一種風力驅動油缸。

背景技術

現有的油缸，一般是通過外力使油作用于油缸的活塞，使活塞作來回往復運動，帶動伸出缸筒的活塞桿進行往復運動，但是這種油缸需要在進油處對油施壓，施壓就需要驅動裝置，但是，驅動就會造成能源的損耗，如果是大型設備用的油缸，會造成大量的能源損耗。

發明內容

本發明的目的是針對上述背景技術中存在的不足，提供一種利用風力驅動活塞桿運動，同時帶動油運動的風力驅動油缸。

為了實現上述發明目的，本發明風力驅動油缸采用了如下技術方案：

一種風力驅動油缸，包括油缸機構和風力驅動機構，所述風力驅動機構包括豎直設置的風板，風板固接有豎直的轉軸，轉軸下端設有轉盤，所述轉軸穿過轉盤中心，所述轉軸與地面轉動連接，所述轉盤包括轉盤面以及固接在轉盤面下側的導向板，所述導向板為環形的、連續的圓弧形導向板，所述導向板設置有兩個，分別為第一導向板和第二導向板，第二導向板位于環形的第一導向板的內側；所述風板設置有多個，圍繞轉軸陣列布設。風力驅動機構通過風力吹動風板帶動轉軸轉動，進而帶動與轉軸固接的轉盤進行轉動，將風能轉化為機械能，利用了風能，節約了能源。

所述油缸機構包括前油缸、后油缸以及連接前油缸和后油缸的活塞桿，所述活塞桿設有連通前油缸和后油缸的油路，活塞桿中部固定有導柱，所述導柱的上端插入第一導向板和第二導向板之間，前油缸和后油缸均固定于支架上，所述支架下側設有平行于活塞桿的導軌，所述導柱的下端與導軌滑動連接。導柱固定在前后油缸之間的活塞桿上，導柱的上端插入第一導向板和第二導向板之間，下端則與導軌滑動連接，導柱插入第一導向板和第二導向板之間的部分隨著轉盤的轉動而進行往復運動，進而帶動導柱整體在導軌上往復運動，從而實現活塞桿的往復運動，進而實現前后油缸內油的流通。

具體的，所述活塞桿在前油缸內的一端設有導流板，所述導流板為圓臺形導流板，所述導流板向遠離活塞桿方向張開。前油缸內設置導流板是為了使油更便捷的從前油缸流向后油缸。

具體的，所述第一導向板與第二導向板之間的距離小于導柱與前油缸或后油缸之間的最短距離。限定兩個導向板之間的距離是為了避免導柱在往復運動時撞擊到前油缸或者后油缸，使得油缸機構能有久的使用壽命。

具體的，所述油缸機構設置有多個，陣列分布于轉盤周圍。多個油缸機構的設置能提高效率。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

本發明利用風力吹動風板，帶動轉軸轉動，進而帶動轉盤轉動，由于設在轉盤面下側導向板的導向作用，導柱會隨著轉盤的轉動在導向板的導向作用下進行往復運動，從而帶動活塞桿在前油缸和后油缸內進行往復運動，由于活塞桿連通前后油缸，所以前后油缸內的油會隨著活塞的往復運動而進行流動。即本發明通過風力帶動前后油缸內油的流動，從而方便了需要油的流動而實現的操作。

附圖說明

圖1為風力驅動機構的局部結構示意圖；

圖2為轉盤的俯視截面示意圖；

圖3為油缸機構的俯視圖；