[發明專利]一種發動機管路快速連接器

有效

• 申請號: 201910677490.1
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN110274100B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 徐鑫;高萬彬
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16L21/08
• 分類號: F16L21/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于發動機管路連接設計技術領域，涉及一種發動機管路快速連接器，所述連接器包括連接器插頭，具有位于中間的環形套筒以及位于環形套筒兩側的伸臂，環形套筒用于容納兩個管接頭，以便管接頭的對接，伸臂上設置有內滑槽，適配容納管接頭上的凸起，伸臂還具有受彈簧支撐的定位塊，彈簧受壓時，定位塊讓開內滑槽的槽口，以便管接頭的凸起進入，彈簧復位后，定位塊側邊堵住內滑槽的槽口，從而將管接頭快速安裝鎖止。本發明發動機管路快速連接器，在外力作用下，通過壓縮/恢復彈簧以實現連接器內滑槽通道的開/閉，從而完成管路連接的鎖止。該連接器可以不依賴于任何輔助工具，實現手動快速連接。

技術領域

本申請屬于發動機管路連接設計技術領域，特別涉及一種發動機管路快速連接器。

背景技術

管路作為發動機的關鍵組成部分之一，其結構形態復雜，所涉系統多、零部件數量多，集成性高，裝配空間小，管路的連接結構形式直接關系到發動機的研制速度、生產周期及維護時長。

目前，發動機管路一般采用螺紋連接、法蘭連接、管箍連接及焊接等方式，其中焊接式連接需借助專用工具且焊后不可拆卸；螺紋連接、法蘭連接及管箍連接均需通過螺母、螺桿的組合實現連接、壓緊等功能。在管路安裝、拆卸和維護過程中，尤其在操作空間受限的條件下，上述四種連接方式普遍存在操作不便、維修困難、耗費工時多、勞動強度大、成品消耗率高等弊端。

發明內容

為解決上述問題之一，本申請提出了一種發動機管路快速連接器，可以不借助任何輔助工具，手動完成兩段管路的連接，簡單、快捷，尤其適用于發動機上安裝維護空間較小，管內流體溫度較低的環境下。

本申請發動機管路快速連接器包括：

第一管接頭，以及與第一管接頭相同的第二管接頭，所述第一管接頭及第二管接頭均包括沿軸向的鎖止部分及對接部分，鎖止部分上具有凸塊；

連接器插頭，具有位于中間的環形套筒以及位于環形套筒兩側的伸臂，所述環形套筒用于容納第一管接頭的對接部分及第二管接頭的對接部分，所述兩側的伸臂分別貼合所述第一管接頭的鎖止部分及第二管接頭的鎖止部分，其中，所述伸臂包括沿所述第一管接頭軸向靠近所述環形套筒的內側管托、遠離所述環形套筒的外側管托、以及位于內側管托與外側管托之間的定位塊安裝槽，所述內側管托具有沿所述第一管管接頭軸向的適配所述凸塊的內滑槽，所述內滑槽具有朝向所述定位塊安裝槽的開口，所述定位塊安裝槽具有相對于內側管托或外側管托貼合面凹陷的部分，用于安裝定位塊，所述定位塊安裝槽內具有貫穿伸臂的通孔；

定位塊，具有位于所述定位塊安裝槽內的主體部分，以及能夠穿過所述通孔的行程柱，所述主體部分與所述定位塊安裝槽的槽底之間設置有彈簧；

其中，所述彈簧及定位塊被設置成當彈簧受壓時，所述內滑槽的開口被打開，第一管接頭或第二管接頭上的凸塊能夠自所述開口插入所述內滑槽，并在所述彈簧復位時，所述定位塊的側部堵住所述開口。

優選的是，所述外側管托具有沿所述第一管接頭軸向且與內滑槽在周向上對齊的外滑槽，所述定位塊安裝槽具有連接所述內滑槽及外滑槽的連接槽，所述彈簧受壓時，內滑槽、外滑槽以及連接槽形成所述凸塊滑動的軌道，所述彈簧復位時，所述連接槽的側壁堵在內滑槽的開口處。

優選的是，所述對接部分上具有環形的密封槽，適配安裝有O型密封圈。

優選的是，還包括手提環，安裝在行程柱的穿過通孔的一端，所述手提環具有外徑大于所述通孔內徑的翅片。

優選的是，所述手提環與所述行程柱螺紋連接。

優選的是，所述定位塊的主體部分上設置有圍繞行程柱的第一彈簧限位槽，所述定位塊安裝槽內具有圍繞所述通孔的第二彈簧限位槽，所述彈簧設置在所述第一彈簧限位槽及第二彈簧限位槽之間。

優選的是，所述連接器插頭的內側管托和/或外側管托在貼合所述第一管接頭或第二管接頭的表面設置有金屬襯墊。