[發(fā)明專利]基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別系統(tǒng)及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910676163.4
• 申請(qǐng)日: 2019-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN110288854A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒華杰;蔡福海;王奇;龐忠兆;師國(guó)強(qiáng);俞悅;李孝雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14;G08G1/042;H04B1/40
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心 21200
• 代理人: 戴風(fēng)友;梅洪玉

1.基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別系統(tǒng)，包括感應(yīng)模塊、自供電模塊和無線傳感模塊；感應(yīng)模塊是基于能量采集器，是將車輛進(jìn)入或離開停車位時(shí)對(duì)地面的壓力變化所感應(yīng)，獲得停車位占空與否的原始信息，并經(jīng)能量?jī)?chǔ)存與管理電路后形成使能信號(hào)，最終驅(qū)動(dòng)射頻發(fā)射器發(fā)射信號(hào)；

自供電模塊由能量采集器、能量?jī)?chǔ)能與管理電路所組成，是將車輛進(jìn)入或離開停車位時(shí)對(duì)地面的壓力變化轉(zhuǎn)換成電能，并進(jìn)行存儲(chǔ)與管理，為射頻發(fā)射器提供電源驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自供電；無線傳感模塊由射頻發(fā)射器和信號(hào)接收器組成，當(dāng)?shù)玫诫娫垂╇娗沂盏绞鼓苄盘?hào)驅(qū)動(dòng)時(shí)，射頻發(fā)射器工作，發(fā)射感應(yīng)信號(hào)，并由遠(yuǎn)端的信號(hào)接收器接收，實(shí)現(xiàn)無線傳感，最后，經(jīng)算法分析后識(shí)別停車位占空與否，且進(jìn)行顯示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別系統(tǒng)采用的停車位占空識(shí)別裝置，其特征在于，包括上板(1)、彈簧(2)、線圈(3)、永久磁鐵(4)和下板(5)；

所述的上板(1)四角分別設(shè)有上板彈簧孔(6)，兩個(gè)上板線圈孔(7)和兩個(gè)上板槽(8)與上板(1)的側(cè)邊平行；

所述的下板(5)四角分別設(shè)有下板彈簧孔(9)，兩個(gè)下板線圈孔(10)與下板(5)的側(cè)邊平行；下板彈簧孔(9)和下板線圈孔(10)與上板(1)的上板彈簧孔(6)和上板線圈孔(7)對(duì)齊；

所述的彈簧(2)的兩端分別置于上、下板彈簧孔中，永久磁鐵(4)的一端垂直安裝在下板線圈孔(10)中，線圈(3)的一端垂直固定在上板彈簧孔(6)中，線圈(3)的的另一端固定在永久磁鐵(4)上端；儲(chǔ)能控制電路和射頻發(fā)射電路分別固定在兩個(gè)上板槽(8)中，儲(chǔ)能控制電路和射頻發(fā)射電路由導(dǎo)線(11)與線圈(3)相連。

3.如權(quán)利要求2所述的基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別裝置，其特征在于，所述的儲(chǔ)能控制電路由整流電路、電容C以及恒壓芯片MAX1615所組成；輸入接口與線圈(3)相連接，輸出接口與無線傳感模塊中射頻電路的接口相連接，可將線圈(3)中產(chǎn)生的交流電壓轉(zhuǎn)化成恒定直流電壓5V/3.3V，驅(qū)動(dòng)射頻電路工作。

4.如權(quán)利要求2或3所述的基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別裝置，其特征在于，所述的射頻發(fā)射電路的電源接口與儲(chǔ)能控制電路的輸出接口相連接，使能端與感應(yīng)信號(hào)相連接，天線端用來發(fā)射信號(hào)；得到電源驅(qū)動(dòng)和使能信號(hào)后，由天線發(fā)射感應(yīng)信號(hào)，被終端接受后識(shí)別。

5.如權(quán)利要求2或3所述的基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別裝置，其特征在于，所述停車位占空識(shí)別裝置的線圈(3)和永久磁鐵(4)換為鈸式壓電換能器(12)何支撐柱(13)；鈸式壓電換能器(12)固定在下板(5)的上表面，支撐柱(13)的一端固定在上板(1)的下表面，另一端固定在鈸式壓電換能器(12)的上方；鈸式壓電換能器金屬帽(14)經(jīng)導(dǎo)線(11)與儲(chǔ)存控制電路相連接，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)射頻電路發(fā)射感應(yīng)信號(hào)。

6.如權(quán)利要求4所述的基于自供電無線傳感節(jié)點(diǎn)的停車位占空識(shí)別裝置，其特征在于，所述停車位占空識(shí)別裝置的線圈(3)和永久磁鐵(4)換為鈸式壓電換能器(12)何支撐柱(13)；鈸式壓電換能器(12)固定在下板(5)的上表面，支撐柱(13)的一端固定在上板(1)的下表面，另一端固定在鈸式壓電換能器(12)的上方；鈸式壓電換能器金屬帽(14)經(jīng)導(dǎo)線(11)與儲(chǔ)存控制電路相連接，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)射頻電路發(fā)射感應(yīng)信號(hào)。