[發明專利]一種柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具

有效

• 申請號: 201910675983.1
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN110434576B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 姚強;杜安用;余國強;鄧基峰;江琳琳;劉凱;鄭雪茹;殷勇;王鑫;李利員;漆峰;朱順;劉蓉;李平;高昂
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本發明涉及柴油發動機領域，尤其涉及一種柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具。本發明所設計的一種裝配效率高的柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具，包括基座、排氣凸輪軸定位臂和進氣正時齒輪定位臂；所述基座上開有缸蓋固定孔、排氣凸輪軸定位孔、排氣正時齒輪安裝孔、進氣正時齒輪定位孔以及進氣正時齒輪安裝孔；排氣凸輪軸定位臂上設有排氣凸輪軸定位銷；進氣正時齒輪定位臂上設有進氣正時齒輪定位銷；排氣凸輪軸定位臂和進氣正時齒輪定位臂通過鎖緊裝置固定。通過分體式的柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具，能夠靈活調整排氣凸輪軸定位臂和進氣正時齒輪定位臂的位置，進而能夠快速對排氣凸輪軸和進氣正時齒輪進行限位。

技術領域

本發明涉及柴油發動機領域，尤其涉及一種柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具。

背景技術

車用柴油發動機的正時鏈系統一般位于發動機前端，缸體內的曲柄連桿機構和缸蓋內的配氣機構的正常運行是通過正時鏈系統來保證的。正時鏈系統的裝配輔具必須滿足缸體和缸蓋局部安裝位置要求，同時還必須滿足正時鏈系統的精度要求。結合圖3所示，正時鏈系統包括曲軸鏈輪4、正時鏈條5、排氣正時齒輪、排氣凸輪軸鏈輪6、排氣凸輪軸7、進氣凸輪軸8、進氣正時齒輪9，傳統的正時鏈系統的裝配輔具為整體式，裝配時調整空間很小，很難一次性將裝配輔具的定位銷插入到正時鏈系統的限位孔中，需要反復調整，存在裝配效率低的缺陷。

發明內容

為了解決以上問題，本發明的目的是提供一種裝配效率高的柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具。

為實現上述目的，本發明所設計的一種裝配效率高的柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具，包括基座、排氣凸輪軸定位臂和進氣正時齒輪定位臂；所述基座上開有缸蓋固定孔、排氣凸輪軸定位孔、排氣正時齒輪安裝孔、進氣正時齒輪定位孔以及進氣正時齒輪安裝孔；所述排氣凸輪軸定位臂上設有與排氣凸輪軸固定的排氣凸輪軸定位銷，所述排氣凸輪軸定位銷穿過基座上的排氣凸輪軸定位孔；所述進氣正時齒輪定位臂上設有與進氣正時齒輪固定的進氣正時齒輪定位銷，所述進氣正時齒輪定位銷穿過基座上的進氣正時齒輪定位孔；所述排氣凸輪軸定位臂和進氣正時齒輪定位臂通過鎖緊裝置固定。

與現有整體式的正時鏈系統的裝配輔具相比，本發明提供一種柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具，具體地說，柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具包括基座1、排氣凸輪軸定位臂2和進氣正時齒輪定位臂3，基座1上分別開有用于安裝排氣正時齒輪的排氣正時齒輪安裝孔1.4和用于安裝進氣正時齒輪的進氣正時齒輪安裝孔1.6，以及用于安裝排氣凸輪軸定位臂2的排氣凸輪軸定位孔1.3，以及用于安裝進氣正時齒輪定位臂3的進氣正時齒輪定位孔1.5；排氣凸輪軸定位臂2通過排氣凸輪軸定位銷2.1與排氣凸輪軸7的固定，進氣正時齒輪定位臂3通過齒輪定位銷3.1與進氣正時齒輪9的固定，并且通過鎖緊裝置將排氣凸輪軸定位臂2和進氣正時齒輪定位臂3鎖固，進而保證進氣正時齒輪9和排氣正時齒輪在安裝時不發生轉動；通過分體式的柴油發動機用正時鏈系統裝配輔具，能夠靈活調整排氣凸輪軸定位臂2和進氣正時齒輪定位臂3的位置，進而能夠快速對排氣凸輪軸7和進氣正時齒輪9進行限位。

作為優選方案，所述鎖緊裝置包括鎖軸和鎖舌；所述排氣凸輪軸定位臂上開有第一槽形缺口，所述第一槽形缺口內安裝有鎖軸，所述鎖舌的一端與鎖軸固定，所述鎖舌的另一端具有可卡緊進氣正時齒輪定位臂的擋塊；所述進氣正時齒輪定位臂上開有第二槽形缺口，所述排氣凸輪軸定位臂的側壁與所述進氣正時齒輪定位臂的側壁相貼合且所述第一槽形缺口與所述第二槽形缺口形成起限位作用的槽形結構；所述鎖舌通過鎖軸轉入所述槽形結構中并與進氣正時齒輪定位臂卡緊。

作為優選方案，所述鎖緊裝置還包括固定桿；所述排氣凸輪軸定位臂開有第一固定桿通孔；所述進氣正時齒輪定位臂開有第二固定桿通孔，所述第一固定桿通孔與所述第二固定桿通孔相貼合且連通；所述固定桿依次插入第一固定桿通孔和第二固定桿通孔中鎖緊排氣凸輪軸定位臂和進氣正時齒輪定位臂。

作為優選方案，還包括設置在排氣凸輪軸上的限位槽，所述排氣凸輪軸定位銷的端面設有與限位槽相卡接的凸條。