[發明專利]充電控制方法及汽車控制設備

在審

• 申請號: 201910675413.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN112298152A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 冀英浩;苑志猛;胡小超;王亞鵬;戰金程;吳志偉;丁大偉;蔡志坤;魏天偉;楊榮朝;吳海濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W40/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

1.一種充電控制方法，其特征在于，包括：

在檢測到車輛處于怠速工況且車輛不存在發電故障時，檢測蓄電池的剩余電量是否小于或等于低電量預設閾值；

若所述剩余電量小于或等于所述低電量預設閾值，則控制車輛的發動機提升怠速轉速，以使所述發動機通過發電機為所述蓄電池快速充電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測蓄電池的剩余電量是否小于或等于低電量預設閾值之前，還包括：

檢測所述車輛的檔位是否處于空擋或駐車檔；

若所述車輛的檔位處于空擋或駐車檔，則確定所述車輛處于怠速工況。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測蓄電池的剩余電量是否小于或等于低電量預設閾值之前，還包括：

檢測車輛是否存在發電機故障、蓄電池傳感器故障和通訊故障中的至少一種；若存在則確定車輛存在發電故障；若不存在則確定車輛不存在發電故障。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述檢測車輛是否存在發電機故障、蓄電池傳感器故障和通訊故障中的至少一種之前，還包括：

檢測所述車輛是否已開啟空調；

若車輛已開啟空調，則執行檢測車輛是否存在發電機故障、蓄電池傳感器故障和通訊故障中的至少一種的步驟。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制車輛的發動機的提升怠速轉速，包括：

控制所述發動機將怠速轉速提升預設轉速。

6.根據權利要求1至5任一項所述的方法，其特征在于，所述若所述剩余電量小于或等于所述低電量預設閾值，則控制車輛的發動機提升怠速轉速，以使所述發動機通過發電機為所述蓄電池快速充電之后，還包括：

檢測所述蓄電池的剩余電量是否大于或等于高電量預設閾值；

若所述蓄電池的剩余電量大于或等于高電量預設閾值，則控制車輛的發動機停止提升怠速轉速。

7.一種充電控制設備，其特征在于，包括：

電量檢測模塊，用于在檢測到車輛處于怠速工況且車輛不存在發電故障時，檢測蓄電池的剩余電量是否小于或等于低電量預設閾值；

充電控制模塊，用于若所述剩余電量小于或等于所述低電量預設閾值，則控制車輛的發動機提升怠速轉速，以使所述發動機通過發電機為所述蓄電池快速充電。

8.根據權利要求7所述的設備，其特征在于，還包括：

怠速檢測模塊，用于所述檢測蓄電池的剩余電量是否小于或等于低電量預設閾值之前，檢測所述車輛的檔位是否處于空擋或駐車檔；若所述車輛的檔位處于空擋或駐車檔，則確定所述車輛處于怠速工況。

9.一種汽車控制設備，其特征在于，包括：發動機檢測電路、發電故障檢測電路、蓄電池檢測電路和汽車控制器，其中，

所述發動機檢測電路，用于獲取車輛發動的怠速工況；

所述發電故障檢測電路，用于獲取車輛的發電故障；

所述蓄電池檢測電路，用于獲取蓄電池的剩余電量；

所述汽車控制器，包括至少一個處理器和存儲器；所述存儲器存儲計算機執行指令；

所述至少一個處理器執行所述存儲器存儲的計算機執行指令，使得所述至少一個處理器執行如權利要求1至6任一項所述的充電控制方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機執行指令，當處理器執行所述計算機執行指令時，實現如權利要求1至6任一項所述的充電控制方法。