[發明專利]一種電池均衡方法、系統、設備以及介質

有效

• 申請號: 201910675170.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN110303941B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 孫志文
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/18
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 何明倫

本發明公開了一種電池均衡方法、系統、設備以及介質，包括：S11，檢測獲得每一所述單體電池的當前放電信息；S12，根據所述當前放電信息，獲得每一所述單體電池的當前剩余電量；S13，判斷是否有一所述單體電池的當前剩余電量達到所述剩余電量下限；S14，停止所述電池包的放電過程；S15，更新一監測數據集；S16，判斷所述監測數據集中是否存在至少一個所述單體電池的達限次數大于等于一預設次數閾值，若是，則執行步驟S17，若否，則執行步驟S11；S17，將所述達限次數大于等于所述預設次數閾值的所述單體電池對應的所述剩余電量上限增大；S18，將所述剩余電量上限完成增大的所述單體電池對應的達限次數清零。

技術領域

本發明涉及的是一種電動汽車領域的技術，更具體的說，涉及一種電池均衡方法、系統、設備以及介質。

背景技術

目前國內外的電池管理系統(Battery Management System，BMS)的均衡功能均是以保持電池包內的所有的單體電池(電芯)的剩余電量(State of Charge，SOC)保持一致作為均衡目標，其中，SOC代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余可放電電量與其完全充電狀態的電量的比值，常用百分數表示。雖然在靜態情況下，電池包能較好地體現出一致性，但是對于動態工況下的整包可用容量而言，其作用不大。由于電芯在電池包內部的所處的位置不同，冷卻加熱系統對每個電芯的效果也有差異，即使在同一動態工況下，電芯的溫升等工況也不同，再考慮電芯本身的容量不一致、內阻不一致以及自放電不一致等因素，造成了容量較小的單體電池在放電過程中最先達到了SOC下限，從而使得整個電池包停止放電，限制了整個電池包的可用容量即電池包能夠實際對外輸出的電量。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種電池均衡方法、系統、設備以及介質，能夠在每次電池包的放電過程中記錄其中最先達到剩余電量下限的單體電池，將達到剩余電量下限的次數超過預設次數閾值時提供該單體電池的剩余電量上限，從而延長整個電池包的放電時間，提高電池包的可用容量。

根據本發明的一個方面，提供一種電池均衡方法，應用于電動汽車的電池包，所述電池包中包括多個單體電池，每一所述單體電池各自設有一獨立的剩余電量上限和一獨立的剩余電量下限，包括：

S11，于所述電池包的放電過程中，檢測獲得每一所述單體電池的當前放電信息；

S12，根據所述當前放電信息，獲得每一所述單體電池的當前剩余電量；

S13，判斷是否有一所述單體電池的當前剩余電量達到所述剩余電量下限，若是，執行步驟S14，若否，則返回步驟S11；

S14，停止所述電池包的放電過程；

S15，更新一監測數據集，所述監測數據集中存儲有當前剩余電量達到所述剩余電量下限的每個所述單體電池對應的達限次數；

S16，判斷所述監測數據集中是否存在至少一個所述單體電池的達限次數大于等于一預設次數閾值，若是，則執行步驟S17，若否，則執行步驟S11；

S17，將所述達限次數大于等于所述預設次數閾值的所述單體電池對應的所述剩余電量上限增大；

S18，將所述剩余電量上限完成增大的所述單體電池對應的達限次數清零。

優選的，所述步驟S17中，保持所述單體電池的所述剩余電量下限不變，并且增大所述單體電池的所述剩余電量上限。

優選的，所述步驟S17中，增大所述單體電池的所述剩余電量下限的同時，增大所述單體電池的所述剩余電量上限，并且所述剩余電量下限的增幅和所述剩余電量上限的增幅相等。

優選的，所述步驟S17中，增大所述單體電池的所述剩余電量下限的同時，增大所述單體電池的所述剩余電量上限，并且所述剩余電量下限的增幅小于所述剩余電量上限的增幅。