[發(fā)明專(zhuān)利]一種航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)及航空插頭固定組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910673610.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110459995A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志剛;張曉峰;左宏強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G3/04
• 分類(lèi)號(hào): H02G3/04;H01R13/639
• 代理公司: 11252 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 曾晨;逄京喜<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

1.一種航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括主支架、第一支撐支架和封閉支架；其中，

所述主支架上設(shè)有多個(gè)線(xiàn)束狹槽，多個(gè)所述線(xiàn)束狹槽均沿著所述主支架的寬度方向延伸，且所述線(xiàn)束狹槽具有開(kāi)口端和封閉端，相鄰兩個(gè)所述線(xiàn)束狹槽之間的擋板上設(shè)有第一支撐支架固定部；

所述第一支撐支架包括第一支撐段和第一連接段，所述第一支撐段和所述第一連接段之間具有夾角，所述第一支撐段被設(shè)置為用于支撐航空插頭線(xiàn)束，所述第一連接段被設(shè)置為用于與所述第一支撐支架固定部相連接；

所述封閉支架被設(shè)置為用于與所述主支架可拆卸連接，以在航空插頭線(xiàn)束自所述開(kāi)口端進(jìn)入所述線(xiàn)束狹槽后封閉所述開(kāi)口端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，多個(gè)所述線(xiàn)束狹槽平行設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述線(xiàn)束狹槽的深度大于或等于所述主支架的寬度的80％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主支架具有板狀形狀，所述線(xiàn)束狹槽覆蓋區(qū)域小于或等于所述主支架的表面積的40％。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐支架固定部上設(shè)有第一支撐支架固定孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐段和第一連接段之間具有90°夾角。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐段上設(shè)有多個(gè)扎線(xiàn)孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述封閉支架與所述主支架螺栓連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)還包括第二支撐支架；

所述第二支撐支架包括第二支撐段和第二連接段，所述第二支撐段和所述第二連接段之間具有大于或等于90°的夾角，所述第二連接段與所述主支架設(shè)有所述線(xiàn)束狹槽的所述封閉端的一側(cè)固定連接，所述第二支撐段被設(shè)置為與所述航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)的放置平面相接觸，以將航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)支撐在放置平面上。

10.一種航空插頭固定組件，其特征在于，包括航空插頭、插座和權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的航空插頭線(xiàn)束固定機(jī)構(gòu)；其中，

所述主支架與所述插座之間的距離大于或等于150mm且小于或等于300mm。