[發(fā)明專利]一種傾斜角度可調(diào)的車頭、輪椅及其調(diào)節(jié)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910672048.X | 申請(qǐng)日： | 2019-07-24 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110279533A | 公開（公告）日： | 2019-09-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 葉志鋒 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廣東順德毅途運(yùn)動(dòng)科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | A61G5/10 | 分類號(hào)： | A61G5/10;A61G5/00 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人： | 肖宇揚(yáng) |
| 地址： | 528311 廣東省佛山市順德區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車頭 車架 車座 傾斜角度可調(diào) 輪椅 傾斜度 把手連接 車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 同步調(diào)節(jié) 可調(diào)整 體型 | ||
1.一種傾斜角度可調(diào)的車頭(2)，包括車架(21)，所述車架(21)的底部與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車架(21)的頂部與把手(24)連接，其特征在于：所述車頭(2)還包括安裝在所述車架(21)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(25)，通過所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(25)，所述車架(21)的傾斜角度可調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述的車頭(2)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(25)包括殼體(256)、第一調(diào)整塊(252)、偏心輪(255)、第二調(diào)整塊(254)、第一旋轉(zhuǎn)桿(253)；
所述第一調(diào)整塊(252)，固定在所述殼體(256)上；
所述第一旋轉(zhuǎn)桿(253)，固定在所述殼體(256)上；
所述第二調(diào)整塊(254)，設(shè)置在所述第一調(diào)整塊(252)的下方且與所述第一旋轉(zhuǎn)桿(253)旋轉(zhuǎn)連接；
所述偏心輪(255)，與所述第二調(diào)整塊(254)的底部相抵，且與所述殼體(256)旋轉(zhuǎn)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車頭(2)，其特征在于：所述第一調(diào)整塊(252)的底部設(shè)有第一咬合齒結(jié)構(gòu)(2521)，所述第二調(diào)整塊(254)的頂部設(shè)有第二咬合齒結(jié)構(gòu)(2541)；
通過所述第一咬合齒結(jié)構(gòu)(2521)與所述第二咬合齒結(jié)構(gòu)(2541)的咬合，第一咬合齒結(jié)構(gòu)(2521)，第二調(diào)整塊(254)與所述第一調(diào)整塊(252)咬合連接。
4.如權(quán)利要求3所述的車頭(2)，其特征在于：所述第一咬合齒結(jié)構(gòu)(2521)、所述第二咬合齒結(jié)構(gòu)(2541)均設(shè)有咬合齒，所述第一咬合齒結(jié)構(gòu)(2521)上的咬合齒的齒槽開口方向與所述第二咬合齒結(jié)構(gòu)(2541)上的咬合齒的齒槽開口方向相反。
5.如權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的車頭(2)，其特征在于：所述殼體(256)呈楔形。
6.如權(quán)利要求2所述的車頭(2)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(25)還包括操作桿(251)、第二旋轉(zhuǎn)桿(253)，所述第二旋轉(zhuǎn)桿(253)的一端與所述偏心輪(255)連接，另一端與所述操作桿(251)連接；
通過所述第二旋轉(zhuǎn)桿(253)，所述操作桿(251)可帶動(dòng)所述偏心輪(255)圍繞所述第二旋轉(zhuǎn)桿(253)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的車頭(2)，其特征在于：所述車頭(2)還包括連接桿(26)，所述連接桿(26)的一端與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(25)連接，另一端與車座(3)連接。
8.一種輪椅，其特征在于：所述輪椅包括車座(3)及如權(quán)利要求1-7所述的車頭(2)。
9.如權(quán)利要求8所述的輪椅，其特征在于：所述輪椅包括連接桿(26)，通過所述連接桿(26)，所述車頭(2)與所述車座(3)連接；
以及，所述車座(3)包括第二固定件(32)，所述第二固定件(32)與所述連接桿(26)栓接，通過調(diào)整所述第二固定件(32)的松緊，可調(diào)整所述連接桿(26)插入所述第二固定件(32)的深度。
10.一種車頭(2)調(diào)節(jié)方法，其特征在于：所述車頭(2)調(diào)節(jié)方法包括：
步驟1：將操作桿(251)向上拉，以使得第一調(diào)整塊(252)與第二調(diào)整塊(254)脫離咬合；
步驟2：當(dāng)將車座(3)的傾斜角度調(diào)整到位時(shí)，將所述操作桿(251)向下拉，直至所述第一調(diào)整塊(252)與所述第二調(diào)整塊(254)重新咬合。
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