[發(fā)明專利]一種用于集裝箱裝卸橋的機動開門散貨集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910669376.4 | 申請日: | 2019-07-24 |
| 公開(公告)號: | CN110271951A | 公開(公告)日: | 2019-09-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王其生;申皓文;陳宇;杜松;朱加雙 | 申請(專利權(quán))人: | 連云港滿航國際貨代有限公司;連云港新東方集裝箱碼頭有限公司 |
| 主分類號: | B66C1/12 | 分類號: | B66C1/12;B66C13/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 222000 江蘇省連云港市連云港*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 翻轉(zhuǎn)架 吊架 防塵罩 集裝箱裝卸橋 散貨集裝箱 吊具框架 翻轉(zhuǎn)吊具 集裝箱門 液壓油缸 翻轉(zhuǎn) 定滑輪 套組件 導槽 底端 門把 主梁 集裝箱 流出 開門 港口裝卸機械 集裝箱門鎖桿 集裝箱吊具 把套組件 鉸接位置 一端設(shè)置 裝卸效率 把套 吊起 揚塵 裝船 遮擋 轉(zhuǎn)動 貨物 配合 | ||
本發(fā)明公開了一種用于集裝箱裝卸橋的機動開門散貨集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具,涉及港口裝卸機械領(lǐng)域的集裝箱吊具領(lǐng)域,所述主梁的底端安裝有液壓油缸,所述導槽的底端連接有上吊架,所述上吊架與翻轉(zhuǎn)架鉸接位置處設(shè)置有第二定滑輪,所述吊具框架一端設(shè)置有防塵罩,所述門把套組件的一側(cè)設(shè)置有第一定滑輪。本發(fā)明在集裝箱吊起時先將門把套組件與集裝箱門把套接,通過在主梁、導槽、液壓油缸的配合下,使得上吊架相互分離,使得翻轉(zhuǎn)架帶動集裝箱翻轉(zhuǎn),在吊具框架翻轉(zhuǎn)到一定角度時,門把套組件拉動集裝箱門鎖桿轉(zhuǎn)動,將集裝箱門打開,箱內(nèi)散貨即可流出,翻轉(zhuǎn)架上的防塵罩可遮擋貨物流出時的揚塵,本發(fā)明提高了散貨裝船時的安全性和裝卸效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及港口裝卸機械領(lǐng)域的集裝箱吊具領(lǐng)域,具體為一種用于集裝箱裝卸橋的機動開門散貨集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具。
背景技術(shù)
目前國內(nèi)外對進出如散碎的礦石、焦碳等貨物大都采用化纖編織袋盛裝運輸和裝船,由于存在編織袋不能重復使用,貨運成本偏高,貨物易灑漏,揚塵污染環(huán)境,裝船作業(yè)效率較低等缺點,有必要采用比較方便快捷的集裝箱盛裝運輸方式,但普通集裝箱內(nèi)的散貨裝船作業(yè)時需人下艙打開集裝箱門,人機接觸,安全性差,艙內(nèi)飛揚的貨物粉塵嚴重傷害作業(yè)人員的身體健康,為了提高裝卸效率,節(jié)約運輸成本,降低環(huán)境污染,保護工人身體健康,迫切需要研制一種適用于港口大型裝卸機械的可機動打開箱門的散貨集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于:為了解決普通集裝箱內(nèi)的散貨裝船作業(yè)時需人下艙打開集裝箱門,人機接觸,安全性差,艙內(nèi)飛揚的貨物粉塵嚴重傷害作業(yè)人員的身體健康,且造成了環(huán)境污染,裝卸效率低,運輸成本較高的問題,提供一種用于集裝箱裝卸橋的機動開門散貨集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種用于集裝箱裝卸橋的機動開門散貨集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具,包括吊架主體和翻轉(zhuǎn)架,所述吊架主體包括主梁,且主梁的外側(cè)設(shè)置有導槽,所述主梁的底端安裝有液壓油缸,所述導槽的底端連接有上吊架,且上吊架的底端與翻轉(zhuǎn)架的中間位置處鉸接,所述上吊架與翻轉(zhuǎn)架鉸接位置處設(shè)置有第二定滑輪,所述翻轉(zhuǎn)架包括吊具框架,且吊具框架一端設(shè)置有防塵罩,所述吊具框架一端的兩側(cè)均設(shè)置有門把套組件,所述門把套組件的一側(cè)設(shè)置有第一定滑輪。
優(yōu)選地,所述主梁為四邊形框架,且主梁上端的四角處均設(shè)置有集裝箱角件,所述導槽與主梁滑動連接,所述液壓油缸的輸出端與上吊架相連接。
優(yōu)選地,所述吊架主體和翻轉(zhuǎn)架的數(shù)量均為兩組,且兩組吊架主體和翻轉(zhuǎn)架均對稱分布,兩個所述翻轉(zhuǎn)架通過設(shè)置的連接板相連接,且兩個翻轉(zhuǎn)架的兩側(cè)均設(shè)置有鋼絲繩。
優(yōu)選地,所述連接板的表面設(shè)置有兩個圓孔,且兩個圓孔分別與兩個吊具框架相鄰的底部鉸接。
優(yōu)選地,所述吊具框架的上端的四角處均設(shè)置有轉(zhuǎn)鎖。
優(yōu)選地,兩個所述上吊架靠近第二定滑輪的一端均設(shè)置有繩銷,且兩個繩銷之間連接有鋼絲繩。
優(yōu)選地,所述鋼絲繩貫穿第一定滑輪和第二定滑輪。
優(yōu)選地,所述門把套組件包括錐形套管和連接桿,且錐形套管的底端與連接桿鉸接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在集裝箱吊起時先將門把套組件的錐形套管與集裝箱門把套接,通過在主梁、導槽、液壓油缸的配合下,使得上吊架相互分離,在上吊架移動時,通過在第一定滑輪、第二定滑輪、連接板、鋼絲繩的配合下,使得翻轉(zhuǎn)架帶動集裝箱翻轉(zhuǎn),在吊具框架翻轉(zhuǎn)到一定角度時,門把套組件拉動集裝箱門鎖桿轉(zhuǎn)動,將集裝箱門打開,箱內(nèi)散貨即可流出,避免人機接觸,提高了卸貨時的安全性,翻轉(zhuǎn)架上的防塵罩可遮擋貨物流出時的揚塵,避免艙內(nèi)飛揚的貨物粉塵嚴重傷害作業(yè)人員的身體健康,利用現(xiàn)有的港口裝卸機械和普通集裝箱開展散貨裝卸業(yè)務(wù),有利于大幅度降低散貨運輸成本,提高裝卸效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明起始狀態(tài)的機動示意主視圖;
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