[發明專利]具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車

在審

• 申請號: 201910661631.0
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN110304163A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 白曉龍;陳海龍;方超;陳威;張瑞;劉廣輝
• 申請（專利權）人: 哈工程先進技術研究院(招遠)有限公司
• 主分類號: B62D55/065
• 分類號: B62D55/065;H04N5/232;H04N5/225;H04N7/18
• 代理公司: 太原九得專利代理事務所(普通合伙) 14117
• 代理人: 高璇

1.具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于，包括：

支撐組件（20），所述支撐組件（20）包括底板（22），所述底板（22）的頂部焊接有支撐臺（21）；

移動組件（10），所述移動組件（10）設置有兩組，兩組所述移動組件（10）對稱設置于所述底板（22）上；

救生艙組件（30），所述救生艙組件（30）包括艙體（31），所述艙體（31）焊接于所述支撐臺（21）的頂部，所述艙體（31）的一側鉸接有艙門（32）；

調節組件（40），所述調節組件（40）固定于所述艙體（31）的頂部；

拍攝組件（50），所述拍攝組件（50）固定于所述調節組件（40）上；

電子通訊導航設備（70），所述電子通訊導航設備（70）安裝于所述底板（22）的頂部；

蓄電池（80），所述蓄電池（80）安裝于所述底板（22）的頂部，所述電子通訊導航設備（70）的電性輸入端與所述電子通訊導航設備（70）通過導線連接。

2.根據權利要求1所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述調節組件（40）包括螺桿座（41）、第二電機（42）、螺桿（43）、滑塊（44）和限位板（45），所述螺桿座（41）螺栓固定于所述艙體（31）的頂部，所述螺桿座（41）的一側安裝有所述第二電機（42），所述第二電機（42）的輸出軸固定連接所述螺桿（43），所述螺桿（43）與所述螺桿座（41）通過軸承連接，所述螺桿座（41）的頂部靠近所述螺桿（43）的下方螺栓固定所述螺桿座（41），所述螺桿（43）上轉動連接所述滑塊（44），所述滑塊（44）滑動于所述限位板（45）上，所述第二電機（42）的電性輸入端與所述蓄電池（80）通過導線連接。

3.根據權利要求2所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述拍攝組件（50）包括轉座（51）、支架（52）和攝像頭（53），所述轉座（51）固定于所述滑塊（44）的頂部，所述轉座（51）上固定有所述支架（52），所述支架（52）的內側壁安裝有所述攝像頭（53）。

4.根據權利要求3所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述轉座（51）的內部設置有第三電機（54），所述第三電機（54）輸出軸固定連接所述轉座（51），所述第三電機（54）的電性輸入端與所述蓄電池（80）通過導線連接。

5.根據權利要求1所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述救生艙組件（30）還包括加熱板（33）、隔板（34）和通風口（35），所述艙體（31）的內側壁固定連接所述隔板（34），所述隔板（34）的頂部固定連接有所述加熱板（33），所述艙體（31）上設置有所述通風口（35），所述加熱板（33）的電性輸入端與所述蓄電池（80）通過導線連接。

6.根據權利要求1所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述移動組件（10）包括支撐框體（11），所述支撐框體（11）的內側壁轉動連接有兩個第一齒輪盤（12），所述支撐框體（11）的底端焊接有規則排列的第一支撐座（13），所述第一支撐座（13）的底端螺栓固定支撐桿（14），所述支撐桿（14）的底端螺栓固定第二支撐座（151），所述第二支撐座（151）焊接于鋼體（15）上，所述鋼體（15）的內側壁轉動連接有第二齒輪盤（16），所述第一齒輪盤（12）和所述第二齒輪盤（16）的外側壁嚙合連接履帶（17），所述支撐框體（11）的一側設置有第一電機（19），所述第一電機（19）的輸出軸固定連接所述第一齒輪盤（12）。

7.根據權利要求6所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述鋼體（15）與所述支撐框體（11）之間設置有減震裝置（18）。

8.根據權利要求1所述的具有救生艙的雪地救援履帶式全地形車，其特征在于：所述底板（22）的頂部對稱設置有照射燈（60），所述照射燈（60）的電性輸入端與所述蓄電池（80）通過導線連接。