[發明專利]一種集裝箱跨運車的模塊化總裝工藝

在審

• 申請號: 201910659816.8
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN110371853A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 羅陸昌;徐坤;沈彪;張海東
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08;B66C13/00
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 李玲

本發明公開了一種集裝箱跨運車的模塊化總裝工藝，包括以下步驟：1)將集裝箱跨運車分為三大模塊，分別為：上部平臺模塊、立柱模塊及下橫梁模塊；2)上部平臺模塊、立柱模塊及下橫梁模塊分別獨立完成裝配；3)采用連接旋轉裝置將上部平臺模塊及立柱模塊組裝成一整體；4)再采用吊裝設備將上部平臺模塊和立柱模塊組裝的整體緩慢起吊，使立柱模塊在自重作用下向下垂直旋轉；5)吊裝設備再將上部平臺模塊和立柱模塊組裝的整體緩慢下降至下橫梁模塊上，并再通過緊固連接配件將上部平臺模塊、立柱模塊及下橫梁模塊進行裝配；6)最后再安裝其他部件。本發明適應集裝箱跨運車的組裝和生產的要求，改善現有的工程機械總裝工藝的不足。

技術領域

本發明涉及集裝箱跨運車的總裝技術，更具體地說，涉及一種集裝箱跨運車的模塊化總裝工藝。

背景技術

集裝箱跨運車是集裝箱裝卸設備中的一種，通常承擔由碼頭前沿到堆場的水平運輸或者堆場的集裝箱堆碼工作，它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統吊起集裝箱，進行搬運，并可將集裝箱堆碼二、三層高。由于集裝箱跨運車具有機動靈活、效率高、穩定性好、輪壓低等特點，得到普遍的應用，集裝箱跨運車作業對提高碼頭前沿設備的裝卸效率十分有利。

集裝箱跨運車主要結構包括下橫梁模塊、立柱模塊、上部平臺模塊、吊具及駕駛室組成，具有超高超大超重等特點。傳統總裝施工工藝有諸多不足，主要如下：

1)現場安裝工作量巨大，施工周期長；

2)高空作業難度大，危險系數高；

3)大型吊裝設備如汽車吊、登高車等使用量大，設備費用人工費用都很高。

因此，很難達到提高施工工作效率、降低施工成本的目標。

集裝箱跨運車的總裝工藝作為總裝實施的技術源頭，是總裝過程優化的關鍵環節。由于總裝過程是產品的系統集成階段，其裝配周期長、手工操作多、風險性大，因此它直接影響到集裝箱跨運車的研制進度和整體性能。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明的目的是提供一種集裝箱跨運車的模塊化總裝工藝，適應集裝箱跨運車的組裝和生產的要求，改善現有的工程機械總裝工藝的不足。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種集裝箱跨運車的模塊化總裝工藝，包括以下步驟：

1)將集裝箱跨運車分為三大模塊，分別為：上部平臺模塊、立柱模塊及和下橫梁模塊；

2)上部平臺模塊、立柱模塊及下橫梁模塊分別獨立完成裝配；

3)采用連接旋轉裝置將上部平臺模塊及立柱模塊組裝成一整體；

4)再采用吊裝設備將上部平臺模塊和立柱模塊組裝的整體緩慢起吊，使立柱模塊在自重作用下向下垂直旋轉；

5)吊裝設備再將上部平臺模塊和立柱模塊組裝的整體緩慢下降至下橫梁模塊上，并再通過緊固連接配件將上部平臺模塊、立柱模塊及下橫梁模塊進行裝配；

6)最后再安裝其他部件。

所述步驟2)中對上部平臺模塊的獨立裝配，包括裝配后梁、兩根聯系梁、前梁、第一頂部平臺和第二頂部平臺。

所述后梁上裝配起升機構，兩根聯系梁上裝配電液管路支架，前梁上裝配梯子平臺支撐和司機室支撐，第一頂部平臺上裝配柴油機房、液壓站和輔助電氣柜，第二頂部平臺上裝配主電氣柜。

所述步驟2)中對立柱模塊的獨立裝配，包括裝配柴油機管路、液壓管路、大車驅動電機和分動箱。

所述步驟3)中連接旋轉裝置為鉸接連接部件。