[發明專利]一種新能源汽車用保險杠

在審

• 申請號: 201910657932.6
• 申請日: 2019-07-20
• 公開（公告）號: CN112319406A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 張東明
• 申請（專利權）人: 諸暨市祥瑞彈簧有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車用保險杠，包括汽車主體、固定管、調節螺母、移動卡爪、卡塊、固定卡爪、第一限位板、連接桿、第一轉軸、緩沖空腔、第一緩沖板、支撐桿、第二限位板、連接管、緩沖彈簧、第一圓盤、固定板、活動桿、第二圓盤、第二緩沖板、滑槽、滑塊、推桿、第一弧形板、第二弧形板、復位彈簧和第二轉軸。本發明結構合理，通過兩個卡塊分別與對應的兩個固定管套接，通過轉動移動卡爪，使卡塊的一端分別與固定卡爪和移動卡爪的一端相互卡合，然后旋轉調節螺母，使調節螺母將移動卡爪的位置固定，使移動卡爪和固定卡爪將卡塊卡合，從而將卡塊一端固定連接的支撐桿連同第一緩沖板的位置固定，便于保險杠的安裝和拆卸。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車保險杠，具體為一種新能源汽車用保險杠，屬于新能源汽車零部件應用技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

目前在新能源汽車的保險杠一般在安裝時，通常是通過螺絲或者其他固定件安裝在汽車車頭的固定位置，雖然保險杠能夠穩定使用，但是安裝的過程過于繁瑣，當需要更換保險杠時，同樣不方便拆卸，且現有的保險杠均為塑料結構，不易在汽車發生事故撞擊時，有效的緩沖碰撞產生的沖擊力，且一般固定安裝的保險杠不易對側面產生的撞擊力有效的緩沖，造成汽車保險杠的損壞，甚至可能造成人員的損傷。因此，針對上述問題提出一種新能源汽車用保險杠。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新能源汽車用保險杠。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種新能源汽車用保險杠，包括汽車主體以及汽車主體一側活動連接的安裝裝置和固定連接的側面緩沖裝置以及正面緩沖裝置；

所述安裝裝置包括固定管、調節螺母、移動卡爪、卡塊、固定卡爪和支撐桿，所述汽車主體的一側固定連接固定管，所述固定管的一端內側壁固定連接固定卡爪，所述固定管的另一端內側壁螺紋連接移動卡爪，所述移動卡爪的一端螺紋連接調節螺母，所述固定管的一端外側固定連接支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接卡塊；

所述正面緩沖裝置包括第一限位板、連接桿、第一轉軸、緩沖空腔、第一緩沖板、第二限位板、連接管、緩沖彈簧、第一圓盤、固定板、活動桿、第二圓盤和第二緩沖板，所述第一緩沖板固定連接在支撐桿的一端，所述第一緩沖板的內部開有緩沖空腔，所述第一緩沖板的內部固定連接連接管，所述連接管的內部滑動連接第二限位板，所述第二限位板的頂端固定連接第一圓盤，所述第一圓盤的側壁套接緩沖彈簧、所述第一圓盤的頂端固定連接固定板，所述固定板的一端固定連接第二圓盤，所述第二圓盤的側壁通過第一轉軸轉動連接活動桿，所述活動桿的一端固定連接第二緩沖板，所述第二圓盤通過連接桿固定連接第一限位板；

所述側面緩沖裝置包括滑槽、滑塊、推桿、第一弧形板、第二弧形板、復位彈簧和第二轉軸，所述第二緩沖板的兩端側壁內均開有滑槽，所述滑槽內滑動連接滑塊，所述滑塊的一端固定連接推桿，所述推桿的一端固定連接第二弧形板，所述第二弧形板的一端通過第二轉軸轉動連接第一緩沖板，所述第二弧形板的一端通過復位彈簧彈性連接第一弧形板。

優選的，所述第一弧形板的數量為兩個，且兩個第一弧形板的兩端分別固定連接在第一緩沖板與第二緩沖板的側壁。

優選的，所述卡塊的一端與移動卡爪和固定卡爪的一端側壁相互卡合，且移動卡爪與固定卡爪位于固定管內部的同一水平線。

優選的，所述第一限位板通過連接桿滑動連接第一緩沖板的側壁，且第一限位板的直徑大于連接桿的直徑。

優選的，所述第一圓盤通過第二限位板滑動連接在連接管的內部，且第一圓盤底端固定連接緩沖彈簧的一端，緩沖彈簧的另一端固定連接連接管的頂端。