[發明專利]一種新能源汽車用保險杠

在審

• 申請號: 201910657932.6
• 申請日: 2019-07-20
• 公開（公告）號: CN112319406A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 張東明
• 申請（專利權）人: 諸暨市祥瑞彈簧有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用保險杠，其特征在于：包括汽車主體(1)以及汽車主體(1)一側活動連接的安裝裝置和固定連接的側面緩沖裝置以及正面緩沖裝置；

所述安裝裝置包括固定管(2)、調節螺母(3)、移動卡爪(4)、卡塊(5)、固定卡爪(6)和支撐桿(12)，所述汽車主體(1)的一側固定連接固定管(2)，所述固定管(2)的一端內側壁固定連接固定卡爪(6)，所述固定管(2)的另一端內側壁螺紋連接移動卡爪(4)，所述移動卡爪(4)的一端螺紋連接調節螺母(3)，所述固定管(2)的一端外側固定連接支撐桿(12)，所述支撐桿(12)的一端固定連接卡塊(5)；

所述正面緩沖裝置包括第一限位板(7)、連接桿(8)、第一轉軸(9)、緩沖空腔(10)、第一緩沖板(11)、第二限位板(13)、連接管(14)、緩沖彈簧(15)、第一圓盤(16)、固定板(17)、活動桿(18)、第二圓盤(19)和第二緩沖板(20)，所述第一緩沖板(11)固定連接在支撐桿(12)的一端，所述第一緩沖板(11)的內部開有緩沖空腔(10)，所述第一緩沖板(11)的內部固定連接連接管(14)，所述連接管(14)的內部滑動連接第二限位板(13)，所述第二限位板(13)的頂端固定連接第一圓盤(16)，所述第一圓盤(16)的側壁套接緩沖彈簧(15)、所述第一圓盤(16)的頂端固定連接固定板(17)，所述固定板(17)的一端固定連接第二圓盤(19)，所述第二圓盤(19)的側壁通過第一轉軸(9)轉動連接活動桿(18)，所述活動桿(18)的一端固定連接第二緩沖板(20)，所述第二圓盤(19)通過連接桿(8)固定連接第一限位板(7)；

所述側面緩沖裝置包括滑槽(21)、滑塊(22)、推桿(23)、第一弧形板(24)、第二弧形板(25)、復位彈簧(26)和第二轉軸(27)，所述第二緩沖板(20)的兩端側壁內均開有滑槽(21)，所述滑槽(21)內滑動連接滑塊(22)，所述滑塊(22)的一端固定連接推桿(23)，所述推桿(23)的一端固定連接第二弧形板(25)，所述第二弧形板(25)的一端通過第二轉軸(27)轉動連接第一緩沖板(24)，所述第二弧形板(25)的一端通過復位彈簧(26)彈性連接第一弧形板(24)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用保險杠，其特征在于：所述第一弧形板(24)的數量為兩個，且兩個第一弧形板(24)的兩端分別固定連接在第一緩沖板(11)與第二緩沖板(20)的側壁。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用保險杠，其特征在于：所述卡塊(5)的一端與移動卡爪(4)和固定卡爪(6)的一端側壁相互卡合，且移動卡爪(4)與固定卡爪(6)位于固定管(2)內部的同一水平線。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用保險杠，其特征在于：所述第一限位板(7)通過連接桿(8)滑動連接第一緩沖板(11)的側壁，且第一限位板(7)的直徑大于連接桿(8)的直徑。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用保險杠，其特征在于：所述第一圓盤(16)通過第二限位板(13)滑動連接在連接管(14)的內部，且第一圓盤(16)底端固定連接緩沖彈簧(15)的一端，緩沖彈簧(15)的另一端固定連接連接管(14)的頂端。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用保險杠，其特征在于：所述復位彈簧(26)的數量為若干個，且若干個復位彈簧(26)等距分布在第一弧形板(24)與第二弧形板(25)之間，第一弧形板(24)的兩端分別固定連接第一緩沖板(11)的頂部和第二緩沖板(20)的底端側壁。

7.一種新能源汽車用保險杠的應用，其特征在于：

使用時，首先將本裝置中的兩個卡塊5分別與對應的兩個固定管2套接，然后通過轉動移動卡爪4，使卡塊5的一端分別與固定卡爪6和移動卡爪4的一端相互卡合，然后旋轉調節螺母3，使調節螺母3將移動卡爪4的位置固定，從而使移動卡爪4和固定卡爪6將卡塊5卡合，從而將卡塊5一端固定連接的支撐桿12連同第一緩沖板11的位置固定，當汽車受到側面撞擊時，從而壓縮第二弧形板25，使第二弧形板25一方面壓縮復位彈簧26，另一方面迫使推桿23通過滑塊22在第二緩沖板20內部的滑槽21內滑動連接，減少振動，同時對第一弧形板24進行壓縮，第一弧形板24、第二弧形板25和復位彈簧26緩沖側面撞擊產生的壓力，第一緩沖板11和第一緩沖板11內的緩沖空腔10提供減振和緩沖，當汽車的正面受到撞擊時，從而使第二緩沖板20擠壓第二弧形板25，第二弧形板25通過活動桿18和第一轉軸9擠壓第二圓盤19，第二圓盤19通過固定板17擠壓第一圓盤16，第一圓盤16通過第二限位板13在連接管14內滑動，從而使緩沖彈簧15壓縮，緩沖彈簧15為第二緩沖板20提供緩沖和減振，第二圓盤19通過連接桿8在第一緩沖板11內部滑動，第一緩沖板11和緩沖空腔10為第二緩沖板20減振，便于對汽車提供全方位的緩沖和減振，減小保險杠在受到撞擊時所受到的損傷。