[發明專利]一種用于鐵道車輛超偏載檢測的鋼軌軌頭式應力傳感器在審
| 申請號： | 201910657681.1 | 申請日： | 2019-07-20 |
| 公開（公告）號： | CN110220621A | 公開（公告）日： | 2019-09-10 |
| 發明（設計）人： | 徐莉;李建華 | 申請（專利權）人： | 安徽華立遠望智能科技有限公司 |
| 主分類號： | G01L1/22 | 分類號： | G01L1/22;G01L25/00;G01G19/04;G01G19/02;G01G23/01;B61K9/08 |
| 代理公司： | 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102 | 代理人： | 張建宏 |
| 地址： | 233000 安徽省蚌*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鋼軌 應力傳感器 盲孔 鐵道車輛 超偏載檢測 鋼軌軌頭 鋼軌夾具 受力 豎直 車輪 電阻應變片 車輪作用 鋼軌區段 基體頂端 檢測結果 相對設置 支撐連接 支撐螺栓 變化量 剪切梁 兩端部 下顎 偏載 同軸 變形 兩邊 超載 采集 側面 檢測 分析 | ||
1.一種用于鐵道車輛超偏載檢測的鋼軌軌頭式應力傳感器，其特征在于：包括有兩個矩形的基體和兩個鋼軌夾具；每個基體相對的豎直內側面和豎直外側面上均設置有兩個盲孔，且兩側面的盲孔一一同軸相對設置，盲孔內均設置有電阻應變片，基體同軸的兩盲孔所在部分為剪切梁結構；每個鋼軌夾具包括有轉接梁、兩個分別連接于轉接梁兩端的夾板，每個夾板均包括有豎直部和彎折部，彎折部的底端連接于豎直部的頂端且彎折部與豎直部之間的夾角為鈍角，兩個夾板彎折部的頂端相對設置，兩個夾板豎直部的底端分別固定連接于轉接梁的兩端，其中一個基體的兩端分別與一個鋼軌夾具其中一個夾板的頂端和另一個鋼軌夾具其中一個夾板的頂端固定連接，另一個基體的兩端分別與一個鋼軌夾具另一個夾板的頂端和另一個鋼軌夾具另一個夾板的頂端固定連接，且兩個基體頂端與鋼軌軌頭的下顎之間均支撐連接有支撐螺栓。
2.根據權利要求1所述的一種用于鐵道車輛超偏載檢測的鋼軌軌頭式應力傳感器，其特征在于：所述的基體的中部上且位于兩組同軸的盲孔之間設置有螺栓連接槽，支撐螺栓的底部連接于螺栓連接槽內，支撐螺栓的頂端與鋼軌軌頭的下顎緊密接觸。
3.根據權利要求1所述的一種用于鐵道車輛超偏載檢測的鋼軌軌頭式應力傳感器，其特征在于：所述的電阻應變片選用二片半橋型電阻應變片，一個二片半橋型電阻應變片中的二片電阻應變片分別安裝于同軸的兩個盲孔中，且二個二片半橋型電阻應變片連接組成工作電橋。
4.根據權利要求1所述的一種用于鐵道車輛超偏載檢測的鋼軌軌頭式應力傳感器，其特征在于：所述的鋼軌夾具的兩個夾板頂端上均開設有定位臺階，兩個夾板的定位臺階其豎直面相對設置，所述的基體的兩端部分別支撐于對應定位臺階的水平面上且基體兩端部的豎直外側面與定位臺階的豎直面緊密接觸。
5.根據權利要求4所述的一種用于鐵道車輛超偏載檢測的鋼軌軌頭式應力傳感器，其特征在于：所述的基體的兩端部其底部開設有矩形缺口，所述的基體兩端部矩形缺口的部分分別支撐于對應定位臺階的水平面上且基體兩端部的豎直外側面與定位臺階的豎直面緊密接觸。
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