[發(fā)明專利]一種可變直徑檢查裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910657627.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-07-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110230970A | 公開(公告)日: | 2019-09-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陶西慧;馮紹紅;成靖 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | G01B5/08 | 分類號(hào): | G01B5/08 |
| 代理公司: | 成飛(集團(tuán))公司專利中心 51121 | 代理人: | 梁義東 |
| 地址: | 610092 四川*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 推進(jìn)裝置 精調(diào)裝置 殼體 檢查裝置 導(dǎo)向環(huán) 可變 申請(qǐng) 飛機(jī)裝配 管理成本 檢測(cè)領(lǐng)域 殼體內(nèi)部 孔徑檢測(cè) 快速測(cè)量 連續(xù)測(cè)量 偏差測(cè)量 上下移動(dòng) 通用裝置 定位孔 工作塊 測(cè)量 體內(nèi) 制造 檢查 | ||
1.一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:包括推進(jìn)裝置、精調(diào)裝置、殼體(5)和導(dǎo)向環(huán)(7),所述精調(diào)裝置和推進(jìn)裝置位于殼體(5)內(nèi)部,且所述推進(jìn)裝置可在殼體(5)內(nèi)上下移動(dòng),精調(diào)裝置位于推進(jìn)裝置上,工作塊(6)位于殼體(5)的中部,所述殼體(5)的底部設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:推進(jìn)裝置包括推進(jìn)桿(1)和推進(jìn)手柄(9),所述推進(jìn)桿(1)的中部為錐形結(jié)構(gòu),錐形結(jié)構(gòu)的外錐面(15)上有滑動(dòng)槽(16),工作塊(6)安裝于滑動(dòng)槽(16)內(nèi),工作塊(6)可在殼體(5)中上下滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:滑動(dòng)槽(16)對(duì)稱均勻分布,所有滑動(dòng)槽(16)運(yùn)動(dòng)中心線在同一圓錐面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:滑動(dòng)槽(16)設(shè)置為T形或楔形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:推進(jìn)桿(1)上設(shè)置有齒輪槽口(13),精調(diào)裝置包括主動(dòng)齒輪(2)、連接桿(4)和精調(diào)手柄(3),主動(dòng)齒輪(2)位于齒輪槽口(13)內(nèi),連接桿(4)與主動(dòng)齒輪(2)連接,連接桿(4)與精調(diào)手柄(3)相連,鎖緊螺栓(8)穿過(guò)殼體(5)與推進(jìn)桿(1)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:推進(jìn)桿(1)包括位于上部的圓柱面(12),齒輪槽口(13)設(shè)置在圓柱面(12)上,圓柱面(12)下方依次設(shè)置有錐形結(jié)構(gòu)、限位塊(17)和刻度段(18),圓柱面(12)與錐形結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有避讓槽(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可變直徑檢查裝置,其特征在于:圓柱面(12)上方設(shè)置用于與推進(jìn)手柄(9)相連的連接部分(11)。
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