[發明專利]發動機冷啟動控制方法及設備

有效

• 申請號: 201910657424.8
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110374753B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 邵金萍;孫國治;吳速超;孫樹矗
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/22;F02D41/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 宋興;劉芳

1.一種發動機冷啟動控制方法，其特征在于，包括：

檢測環境溫度傳感器是否正常工作；

若所述環境溫度傳感器沒有正常工作，則生成傳感器信號錯誤的故障碼；

若根據所述故障碼沒有關聯到故障降級機制，則控制所述發動機進行起車，其中發動機處于冷啟動狀態；

當起車過程中發動機的轉速達到預設轉速閾值時，獲取發動機進氣質量流量傳感器采集的發動機的進氣管的空氣流量；

根據所述空氣流量獲取進氣管中的空氣質量，并根據所述空氣質量和所述發動機的進氣管的體積確定發動機的進氣管中的第一空氣密度；

獲取環境壓力傳感器采集的環境壓力值，以及根據預先存儲的傳感器信號錯誤的故障碼對應的默認環境溫度傳感器缺失電壓值與環境溫度值的對應關系，獲取環境溫度值；

根據環境壓力值和環境溫度值確定發動機外部環境的第二空氣密度；

根據所述第一空氣密度和所述第二空氣密度的比較結果，控制發動機是否開啟冷啟動狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述若根據所述故障碼沒有關聯到故障降級機制，則控制所述發動機進行起車，其中發動機處于冷啟動狀態之前，還包括：

檢測是否關聯故障降級機制；

若沒有關聯故障機制，則執行繼續執行若根據所述故障碼沒有關聯到故障降級機制，則控制所述發動機進行起車，其中發動機處于冷啟動狀態的步驟。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述第一空氣密度和所述第二空氣密度的比較結果，確定是否開啟發動機冷啟動狀態，包括：

若所述第二空氣密度與所述第一空氣密度的差值小于或等于預設閾值，則控制所述發動機繼續維持冷啟動狀態；

若所述第二空氣密度與所述第一空氣密度的差值大于預設閾值，則控制所述發動機退出冷啟動狀態、進行常溫工況起車。

4.根據權利要求1至3任一項所述的方法，其特征在于，所述檢測環境溫度傳感器是否正常工作，包括：

檢測所述環境溫度傳感器是否缺失或損壞；

若所述環境溫度傳感器缺失或損壞，則確定所述環境溫度傳感器沒有正常工作。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：

若有關聯故障降級機制，則控制發動機按照故障降級機制起車。

6.一種發動機冷啟動控制設備，其特征在于，包括：

檢測模塊，用于檢測環境溫度傳感器是否正常工作；

起車控制模塊，用于若所述環境溫度傳感器沒有正常工作，則生成傳感器信號錯誤的故障碼，其中所述故障碼用于指示選擇ECU中環境溫度傳感器對應的值，從而指示發動機是否進入冷啟動狀態，在所述冷啟動狀態下控制所述發動機進行起車；

第一獲取模塊，用于當起車過程中發動機的轉速達到預設轉速閾值時，獲取發動機進氣質量流量傳感器采集的發動機的進氣管的空氣流量；

第一空氣密度確定模塊，用于根據所述空氣流量獲取進氣管中的空氣質量，并根據所述空氣質量和所述發動機的進氣管的體積確定發動機的進氣管中的第一空氣密度；

第二獲取模塊，用于獲取環境壓力傳感器采集的環境壓力值，以及根據預先存儲的傳感器信號錯誤的故障碼對應的默認環境溫度傳感器缺失電壓值與環境溫度值的對應關系，獲取環境溫度值；

第二空氣密度確定模塊，用于根據環境壓力值和環境溫度值確定發動機外部環境的第二空氣密度；

冷啟動控制模塊，用于根據所述第一空氣密度和所述第二空氣密度的比較結果，控制發動機是否開啟冷啟動狀態。

7.根據權利要求6所述的設備，其特征在于，所述設備還包括：

故障降級機制關聯模塊，用于若檢測到所述環境壓力傳感器沒有正常工作；檢測是否關聯故障降級機制；若有關聯故障降級機制，則控制發動機按照故障降級機制起車。