[發(fā)明專利]一種兩棲水聲探測浮標(biāo)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910656351.0 | 申請日: | 2019-07-19 |
| 公開(公告)號: | CN110456817A | 公開(公告)日: | 2019-11-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張立川;武東偉;任染臻;邢潤發(fā) | 申請(專利權(quán))人: | 西北工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號: | G05D1/10 | 分類號: | G05D1/10;G05D1/04;G01S15/88;B60F5/02 |
| 代理公司: | 61204 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 | 代理人: | 云燕春<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址: | 710072陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 水聲探測 水密艙 浮標(biāo) 飛控系統(tǒng) 浮沉 聲納 動力電池 防水密封處理 浮力調(diào)節(jié)裝置 海洋勘探設(shè)備 多點(diǎn)測量 自主導(dǎo)航 組合導(dǎo)航 密封性 體積小 螺旋槳 單點(diǎn) 防水 探測 回收 投放 保證 | ||
本發(fā)明一種兩棲水聲探測浮標(biāo)屬于海洋勘探設(shè)備領(lǐng)域;包括無人機(jī)部、浮沉控制部和水聲探測部;無人機(jī)部包括螺旋槳部分和飛控系統(tǒng),飛控系統(tǒng)利用MEMS慣導(dǎo)和GPS組合導(dǎo)航實現(xiàn)自主導(dǎo)航并對所述兩棲水聲探測浮標(biāo)空中的姿態(tài)進(jìn)行控制;所述無人機(jī)部的飛控系統(tǒng)、浮沉控制部和水聲探測部分別安裝于第一水密艙、第二水密艙和第三水密艙內(nèi),三個所述水密艙通過防水密封處理保證其防水和密封性;所述浮沉控制部由浮力調(diào)節(jié)裝置控制所述兩棲水聲探測浮標(biāo)在水下的位置,所述水聲探測部包括聲納和動力電池,所述動力電池用于給所述聲納提供動力,所述聲納用于水下水聲探測。本發(fā)明的兩棲探測浮標(biāo)工作時間長、體積小、便于回收,而且可以實現(xiàn)單點(diǎn)投放,多點(diǎn)測量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于海洋勘探設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種兩棲水聲探測浮標(biāo)。
背景技術(shù)
目前,海洋環(huán)境無人探測主要采取海洋浮標(biāo)和AUV兩種手段。
海洋浮標(biāo)中,以剖面浮標(biāo)為代表,通過調(diào)節(jié)自身浮力,實現(xiàn)水下垂直往復(fù)運(yùn)動。典型的如我國生產(chǎn)的HM2000型剖面浮標(biāo),國外有PALACE、APEX、PROVOR、SOLO等型號。但是剖面浮標(biāo)適合探測深度為數(shù)千米的深海探測,而且只能單點(diǎn)投放,單點(diǎn)測量,而且存在回收不便的缺點(diǎn)。
無纜水下機(jī)器人AUV是目前海洋調(diào)查的主要手段,例如我國沈陽自動化所、哈爾濱工程大學(xué)等單位研制的CR系列、“潛龍”系列等。國外有美國伍茲霍爾研究所的Remus、挪威Kongsberg公司的HUGIN等。AUV適用于短時間,大范圍的區(qū)域性探測,難以實現(xiàn)定點(diǎn)測量,而且存在航時短、成本高、難以大量使用的缺點(diǎn)。
專利CN201362339Y公開了一種淺海自持式漂流循環(huán)探測浮標(biāo),可以在海中下潛、上浮,進(jìn)行相關(guān)海洋探測。該浮標(biāo)浮沉控制機(jī)構(gòu)由栓塞泵構(gòu)成,質(zhì)量較重。另外,該浮標(biāo)投放后雖然可以進(jìn)行多次下潛、上浮探測,但是每次探測的位置完全取決于洋流的流向。如果需要進(jìn)行精確位置的多點(diǎn)探測,則每次探測完成后必須人工回收,再次投放,使用不便。
發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題:
為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,本發(fā)明提出一種兩棲水聲探測浮標(biāo),將無人機(jī)與海洋探測浮標(biāo)結(jié)合,從而實現(xiàn)單次投放,多點(diǎn)探測,而且便于回收。另外,無人機(jī)要求浮標(biāo)整體質(zhì)量輕,為此對浮沉控制部進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,減輕了整體質(zhì)量。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種兩棲水聲探測浮標(biāo),包括無人機(jī)部,無人機(jī)部包括螺旋槳部分和飛控系統(tǒng),所述飛控系統(tǒng)利用MEMS慣導(dǎo)和GPS組合導(dǎo)航實現(xiàn)自主導(dǎo)航,并且對所述兩棲水聲探測浮標(biāo)空中的姿態(tài)進(jìn)行控制;其特征在于:還包括浮沉控制部和水聲探測部;所述無人機(jī)部的飛控系統(tǒng)、浮沉控制部和水聲探測部依次通過電纜連接,并分別安裝于第一水密艙、第二水密艙和第三水密艙內(nèi),三個所述水密艙通過防水密封處理保證其防水和密封性;
所述浮沉控制部由浮力調(diào)節(jié)裝置控制所述兩棲水聲探測浮標(biāo)在水下的位置,所述浮力調(diào)節(jié)裝置包括活塞、絲桿、絲桿傳動齒輪、電機(jī)傳動齒輪、激光測距傳感器和無刷電機(jī);所述第二水密艙為上端開口的桶裝結(jié)構(gòu),其開口端通過頂蓋密封并與所述第一水密艙固定連接,其底面與所述第三水密艙固定連接;在所述第二水密艙內(nèi)靠近底部、垂直于其軸向安裝有隔板,所述無刷電機(jī)安裝于所述隔板的下表面,其輸出軸穿過所述隔板與所述電機(jī)傳動齒輪配合安裝,所述絲桿傳動齒輪與電機(jī)傳動齒輪嚙合,帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動;通過所述絲杠帶動活塞在所述第二水密艙內(nèi)沿其軸向做往復(fù)運(yùn)動;所述第二水密艙側(cè)壁的上部開有若干排水孔,通過所述排水孔排出或吸入的水量改變所述浮沉控制部的重量,進(jìn)一步改變所述第二水密艙的浮力;所述激光測距傳感器安裝于所述隔板的上表面,用于測量所述活塞位置,進(jìn)而實現(xiàn)對排出或吸入的水量的閉環(huán)控制;
所述水聲探測部包括聲納和動力電池,所述動力電池用于給所述聲納提供動力,所述聲納用于水下水聲探測。
本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述水密艙由玻璃鋼蒙皮制備而成。
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