[發明專利]一種基于振波處理的精密快速成型汽車電子類模具

有效

• 申請號: 201910656277.2
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110281471B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 陳宗德;邵金元;李惠明;萬日興
• 申請（專利權）人: 浙江眾志汽車電器有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陶長清

本發明公開了一種基于振波處理的精密快速成型汽車電子類模具，其結構包括上固定板、模具主體、下固定板、脫膜驅動結構、注塑口，汽車電子類模具通過安裝有振波調整結構，模具在工作過程中，原料被注入模具腔后，振波傳動結構通過對原料形成橫向機械波，使原料注入在模具中分布更均勻，同時消除原料中的氣泡，避免冷卻后出現裂紋的情況，提高了成型制品的質量；并且在脫模過程中，可以有效的避免成型制品左右兩側表面出現搓痕的情況，提升模具成型制品表面的光滑度。

技術領域

本發明涉及一種模具設備領域，特別的，是一種基于振波處理的精密快速成型汽車電子類模具。

背景技術

隨著汽車快速發展，汽車的精細化程度越來越高，對于汽車配件的要求也越來越高，這種要求不僅體現在配件的質量上，也體現在對于配件制造過程的控制上，而汽車內部電子設備的防護殼通常利用注塑到模具內一體成型進行生產，但目前技術考慮不夠完善，具有以下缺點：1、汽車注塑原料過稠時，原料被注入模具腔后，極易產生氣泡、氣孔，進而降低注塑料的密度，同時在冷卻成型的過程中容易產生裂紋，導致產生質量下降；2、傳統的模具在冷卻成型后，通過底部的推桿將成品從下往上推出，而成品左右兩端未與模具完全脫離，從而造成成品受到底部的推力與兩側的扭力，導致成品推出時兩側表面形成搓痕，影響產品美觀。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種基于振波處理的精密快速成型汽車電子類模具。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于振波處理的精密快速成型汽車電子類模具，其結構包括上固定板、模具主體、下固定板、脫膜驅動結構、注塑口，所述下固定板為矩形結構且水平安裝于工作臺上方，所述模具主體位于下固定板上方且與下固定板成一體化結構，所述上固定板安裝于模具主體頂部且與下固定板相互平行，所述脫膜驅動結構嵌套于模具主體內部，所述注塑口貫穿連接于模具主體上表面中間，所述模具主體由上模架、模具腔、下模架、脫膜定位導套、振波調整結構組成，所述上模架上表面與上固定板底面緊靠在一起，所述下模架位于上模架下方，所述脫膜定位導套安裝于上模架與下模架之間，所述振波調整結構固定于上模架下方，所述模具腔與脫膜定位導套相連接。

作為本發明的進一步改進，所述振波調整結構由注塑噴嘴、驅動裝置、振波傳動結構、調整結構防護罩組成，所述調整結構防護罩為矩形結構并水平嵌套于上模架底部，所述注塑噴嘴位于調整結構防護罩上方，所述驅動裝置與注塑噴嘴采用電連接，所述振波傳動結構位于模具腔左右兩側且分別與驅動裝置緊靠在一起。

作為本發明的進一步改進，所述注塑噴嘴由電源接觸件、噴嘴主體、自復位彈簧、導電片組成，所述噴嘴主體為圓錐形結構并貫穿連接于上模架上表面中間，所述導電片為圓環結構且與導電片呈一體化結構，所述自復位彈簧與噴嘴主體外表面纏繞在一起，所述電源接觸件設有兩個且分別位于上模架頂部。

作為本發明的進一步改進，所述驅動裝置由固定軸、固定滾輪、驅動連桿、驅動馬達、傳動導軌、摩擦滑動塊組成，所述驅動馬達通過螺栓固定于調整結構防護罩左上角，所述固定軸位于驅動馬達右側，所述固定滾輪嵌套于固定軸左側左端與驅動馬達扣合在一起，所述傳動導軌安裝于固定軸下方且與固定軸相互平行，所述摩擦滑動塊位于傳動導軌下方且與傳動導軌采用間隙配合，所述驅動連桿底部與摩擦滑動塊相互垂直并成一體化結構，而頂部與固定滾輪貼合在一起。

作為本發明的進一步改進，所述振波傳動結構由脫模驅動裝置、振波傳動桿、振動塊組成，所述振動塊頂部與摩擦滑動塊底面貼合，所述振波傳動桿位于振動塊下方，所述脫模驅動裝置與振波傳動桿貼合在一起。

作為本發明的進一步改進，所述脫模驅動裝置由電磁塊、固定模板、螺旋彈簧、模板固定導軌組成，所述固定模板內壁與振波傳動桿貼合在一起，所述模板固定導軌位于固定模板頂部且與固定模板采用間隙配合，所述螺旋彈簧左右兩端分別與固定模板、模板固定導軌緊靠在一起，所述電磁塊與電源接觸件采用電連接。

作為本發明的進一步改進，所述振波傳動桿為E型結構，因此可以對注塑液體上中下振動傳播，促進注塑液受到的振波更加均勻。