[發明專利]振動壓路機節能控制系統、控制方法和振動壓路機

有效

• 申請號: 201910654761.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110258263B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 賈干;段乾坤;黃必粹
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種振動壓路機節能控制系統的控制方法，所述振動壓路機節能控制系統包括：電控操縱手柄、電控發動機、電控行駛泵、行駛馬達、行駛輪、升速箱、振動輪、工作按鈕、傾角傳感器、振動泵、振動馬達，其特征在于，所述振動壓路機節能控制系統的控制方法包括：

獲取所述電控操縱手柄的位置信號；

根據所述位置信號調節所述電控發動機的轉速和所述電控行駛泵的排量；

檢測所述電控發動機的工作負荷率；

基于所述工作負荷率調整所述發動機的轉速以使所述工作負荷率達到預設負荷率，并檢測所述振動壓路機節能控制系統行駛輪的行駛速度變化率，相應地調節所述電控行駛泵的排量、或所述行駛馬達的排量、或所述振動壓路機節能控制系統的所述升速箱的工作狀態；

檢測所述振動壓路機節能控制系統的所述振動輪的速度變化率；

所述檢測所述振動壓路機節能控制系統的振動輪的速度變化率的步驟之前，還包括：

獲取所述振動壓路機節能控制系統的所述工作按鈕的開關指令；

基于所述開關指令為開，控制所述電控發動機調整至最大轉速，相應地調節所述電控行駛泵的排量、或所述行駛馬達的排量、或所述升速箱的工作狀態，以使所述行駛輪的速度變化率低于第三預設值，并控制所述振動輪開始工作；

基于所述開關指令為關，控制所述振動輪停止工作，所述電控發動機轉速增大，并相應地調節所述電控行駛泵的排量、或所述行駛馬達的排量、或所述升速箱的工作狀態，以使所述行駛輪的速度變化率低于所述第三預設值。

2.根據權利要求1所述的振動壓路機節能控制系統的控制方法，其特征在于，還包括：

檢測所述電控行駛泵的排量變化率；

基于所述排量變化率，調節所述電控行駛泵的排量，以使得所述排量變化率低于第一預設值；和/或

基于振動壓路機節能控制系統的所述傾角傳感器的檢測數據，調節所述電控發動機的轉速和所述電控行駛泵的排量、或所述行駛馬達的排量、或所述升速箱的工作狀態。

3.根據權利要求2所述的振動壓路機節能控制系統的控制方法，其特征在于，還包括：

基于所述振動輪的速度變化率調節所述電控發動機的轉速以及所述電控行駛泵的排量和/或所述行駛馬達的排量和/或所述升速箱和/或所述振動壓路機節能控制系統的所述振動泵和/或所述振動壓路機節能控制系統的所述振動馬達的工作狀態；

其中，所述基于所述振動輪的速度變化率調節所述電控發動機的轉速以及所述電控行駛泵的排量和/或所述行駛馬達的排量和/或所述升速箱和/或所述振動壓路機節能控制系統的所述振動泵和/或所述振動壓路機節能控制系統的所述振動馬達的工作狀態的步驟，具體包括：

基于所述振動輪的速度變化率達到第二預設值，調節所述電控發動機以與所述預設負荷率相對應的初始轉速工作，并相應地調節所述電控行駛泵的排量和/或所述行駛馬達的排量和/或所述升速箱和/或所述振動泵和/或所述振動馬達的工作狀態。

4.一種振動壓路機節能控制系統，其特征在于，所述振動壓路機節能控制系統采用如權利要求1至3中任一項所述的控制方法，包括：電控操縱手柄、控制器、電控發動機、電控行駛泵、行駛馬達、行駛系統，所述電控發動機、所述電控行駛泵、所述行駛馬達、所述行駛系統依次連接，所述控制器，與所述電控發動機、所述電控行駛泵和所述電控操縱手柄相連接，所述控制器能夠根據所述電控操縱手柄的位置調節所述電控發動機的轉速和所述電控行駛泵的排量。

5.根據權利要求4所述的振動壓路機節能控制系統，其特征在于，還包括：

行駛輪，與所述控制器相連接，并與所述行駛系統相連接；

升速箱，設置在所述電控發動機和所述電控行駛泵之間并與所述電控發動機和所述電控行駛泵相連接，所述控制器與所述升速箱相連接；

行駛速度傳感器，與所述行駛輪相連接，用于檢測所述行駛輪的速度變化率，所述控制器與所述行駛速度傳感器相連接，并能夠根據所述電控發動機負荷率信號和所述行駛速度傳感器的速度信號調節所述電控發動機的轉速和所述電控行駛泵的排量、或所述行駛馬達的排量、或所述升速箱的工作狀態。