[發(fā)明專利]模壓成型設(shè)備及其開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)和控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910651627.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110355964A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李弘臻;方忠寶;賴廣龍;龔劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東伊之密高速包裝系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/67
• 分類號(hào): B29C45/67;B29C45/82;B22D17/26;B22D17/32
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;岳永先

本發(fā)明公開(kāi)了一種模壓成型設(shè)備及其開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)和控制方法，涉及液壓控制領(lǐng)域，所述開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)包括：開(kāi)鎖模液壓缸(1)、開(kāi)鎖模主閥(V1)和預(yù)開(kāi)模回油油路(6)，所述預(yù)開(kāi)模回油油路(6)上設(shè)置有預(yù)開(kāi)模回油控制閥以能夠由所述預(yù)開(kāi)模回油控制閥控制為允許所述開(kāi)鎖模液壓缸(1)通過(guò)該預(yù)開(kāi)模回油油路(6)回油至油箱。本發(fā)明的開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)、模壓成型設(shè)備和模壓成型設(shè)備的模具控制方法成本低且能夠?qū)崿F(xiàn)在開(kāi)模過(guò)程中模板變形能被有效快速地釋放的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)、模壓成型設(shè)備和模壓成型設(shè)備的模具控制方法。

背景技術(shù)

一般的注塑機(jī)的開(kāi)鎖模系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖模動(dòng)作時(shí)，基于開(kāi)模時(shí)油缸的流量放大特性及對(duì)動(dòng)作周期的要求，開(kāi)鎖模閥通常采用較大的電液方向閥。但電液方向閥由于自身所屬的開(kāi)關(guān)特性且控制時(shí)需要10～15bar的先導(dǎo)壓力，在開(kāi)模過(guò)程中，不僅使得高壓鎖模后模板的變形能不能得到恰當(dāng)?shù)尼尫乓膊荒軐?shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車，從而導(dǎo)致開(kāi)鎖模時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)、開(kāi)模位置精度及開(kāi)模時(shí)間周期都很不理想，故只能滿足低端的生產(chǎn)要求。當(dāng)對(duì)開(kāi)鎖模要求較高時(shí)，大部分的注塑機(jī)的開(kāi)鎖模系統(tǒng)采用高性能的比例方向閥，由此雖然可以解決上述開(kāi)鎖模過(guò)程中的問(wèn)題，但若比例方向閥的閥芯開(kāi)口設(shè)置不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致在開(kāi)模過(guò)程中出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。并且，高性能的比例方向閥的使用通常要求調(diào)試人員有較高的專業(yè)操作水平，且高性能比例方向閥及其控制硬件的配置和成本較高，降低了整機(jī)的性價(jià)比。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種成本低且能夠?qū)崿F(xiàn)在預(yù)開(kāi)模過(guò)程中模板和機(jī)鉸的變形能被有效快速地釋放的功能的開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)、模壓成型設(shè)備和模壓成型設(shè)備的模具控制方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)，所述開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)包括：

開(kāi)鎖模液壓缸，所述開(kāi)鎖模液壓缸用于控制模具的開(kāi)模和鎖模動(dòng)作；

開(kāi)鎖模主閥，所述開(kāi)鎖模主閥和所述開(kāi)鎖模液壓缸之間連接有第一工作油路和第二工作油路，所述開(kāi)鎖模主閥能選擇性控制為處于中位、第一換向位置或第二換向位置，所述開(kāi)鎖模主閥處于中位時(shí)，所述第一工作油路和第二工作油路分別與主進(jìn)油油路或主回油油路阻斷；所述開(kāi)鎖模主閥處于第一換向位置時(shí)，所述第一工作油路和第二工作油路分別對(duì)應(yīng)與所述主進(jìn)油油路和主回油油路連通；所述開(kāi)鎖模主閥處于第二換向位置時(shí)，所述第一工作油路和第二工作油路分別對(duì)應(yīng)與所述主回油油路和所述主進(jìn)油油路連通；以及，

預(yù)開(kāi)模回油油路，所述預(yù)開(kāi)模回油油路上設(shè)置有預(yù)開(kāi)模回油控制閥并連接至所述第一工作油路，以能夠由所述預(yù)開(kāi)模回油控制閥控制為允許所述開(kāi)鎖模液壓缸在所述開(kāi)鎖模主閥處于中位時(shí)通過(guò)該預(yù)開(kāi)模回油油路回油至油箱。

可選的，所述開(kāi)鎖模液壓控制系統(tǒng)包括連接至所述第二工作油路的預(yù)開(kāi)模補(bǔ)油油路，該預(yù)開(kāi)模補(bǔ)油油路上設(shè)有預(yù)開(kāi)模補(bǔ)油閥，并設(shè)置為在所述開(kāi)鎖模液壓缸的一個(gè)油腔通過(guò)所述預(yù)開(kāi)模回油油路回油的同時(shí)，通過(guò)所述預(yù)開(kāi)模補(bǔ)油油路向所述開(kāi)鎖模液壓缸的另一個(gè)油腔補(bǔ)油。

進(jìn)一步的，所述開(kāi)鎖模液壓缸可包括無(wú)桿腔和有桿腔，所述開(kāi)鎖模主閥包括連接所述主進(jìn)油油路的主閥進(jìn)油口、連接所述主回油油路的主閥回油口、通過(guò)所述第一工作油路與所述無(wú)桿腔相連的第一工作油口和通過(guò)所述第二工作油路與所述有桿腔相連的第二工作油口，其中，

所述開(kāi)鎖模主閥處于中位時(shí)，所述主閥進(jìn)油口、所述主閥回油口與所述第一工作油口和所述第二工作油口均阻斷；

所述開(kāi)鎖模主閥處于第一換向位置時(shí)，所述主閥進(jìn)油口與所述第一工作油口連通，所述第二工作油口和所述主閥回油口連通；

所述開(kāi)鎖模主閥處于第二換向位置時(shí)，所述主閥進(jìn)油口與所述第二工作油口連通，所述第一工作油口和所述主閥回油口連通。

更進(jìn)一步的，所述預(yù)開(kāi)模回油控制閥包括用于控制所述預(yù)開(kāi)模回油油路通斷的開(kāi)關(guān)閥。