[發(fā)明專(zhuān)利]一種特種載人有軌電車(chē)滿載牽引啟動(dòng)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910649469.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110456686B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍普照;吳雙青;李亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲長(zhǎng)河電力機(jī)車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 長(zhǎng)沙朕揚(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 厲田

1.一種特種載人有軌電車(chē)滿載牽引啟動(dòng)控制方法，其特征在于，所述有軌電車(chē)以三節(jié)車(chē)箱為一個(gè)編組，每個(gè)編組包括兩端的動(dòng)車(chē)和中間的拖車(chē)，兩端動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)配置相同，具體控制包括以下步驟：

S1：同時(shí)啟動(dòng)兩端動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)；

S2：對(duì)兩端動(dòng)車(chē)的牽引電流和兩端動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)速實(shí)施監(jiān)測(cè)；

S3：當(dāng)牽引電流小于預(yù)設(shè)值、且轉(zhuǎn)速均達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，將其中一個(gè)動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)關(guān)閉；

S4：對(duì)另一個(gè)動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)進(jìn)行正常控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種載人有軌電車(chē)滿載牽引啟動(dòng)控制方法，其特征在于：在步驟S1中，選擇一節(jié)動(dòng)車(chē)輸入牽引指令，牽引指令發(fā)送至本節(jié)動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)、且牽引指令還通過(guò)總線通訊發(fā)送至另一節(jié)動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)，兩節(jié)動(dòng)車(chē)的牽引系統(tǒng)由蓄電池供電驅(qū)使?fàn)恳姍C(jī)啟動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的特種載人有軌電車(chē)滿載牽引啟動(dòng)控制方法，其特征在于：在步驟S2中，對(duì)兩端動(dòng)車(chē)的牽引電機(jī)的電流和轉(zhuǎn)速實(shí)施監(jiān)測(cè)。