[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)多狀態(tài)自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910647277.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN110427045A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董鵬輝;關(guān)志剛;劉桂生;田博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西千山航空電子有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G05D1/10
• 分類號(hào): G05D1/10
• 代理公司: 北京清大紫荊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 張卓

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)多狀態(tài)自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

S1：判斷機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)；

S2：根據(jù)步驟S1判斷的狀態(tài)進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的采集，并在所采集的數(shù)據(jù)中標(biāo)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，創(chuàng)建發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)文件；

S3：對(duì)步驟S2中所采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行如下處理：

1)依據(jù)采集后的原始數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)自檢；

2)對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算后周期性向FADEC發(fā)送冷運(yùn)轉(zhuǎn)、假啟動(dòng)、啟封油封、教學(xué)等控制指令；在FADEC系統(tǒng)完成上述指令后的1.5～2s內(nèi)完成指令執(zhí)行結(jié)果的反饋，以判斷是否需要重新進(jìn)行控制指令的發(fā)送與執(zhí)行；

3)在原始數(shù)據(jù)中，篩選出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)信息重新打包整理，通過(guò)1553B總線上傳航電系統(tǒng)；

4)將原始數(shù)據(jù)同時(shí)傳輸至數(shù)據(jù)記錄設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)；

S4：將數(shù)據(jù)記錄設(shè)備中的數(shù)據(jù)下載至地面控制系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟S1中：在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸口增加離散量開關(guān)，通過(guò)所傳輸出的離散量來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟S2的采集周期為100毫秒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟S3中：

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)自檢后，將得到的自檢故障信息通過(guò)RS422總線發(fā)送給綜合告警系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟S3中輸出的控制指令周期為50毫秒。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟S5包括：

S4.1：判斷所下載的數(shù)據(jù)包中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)文件；

S4.2：選擇上述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)文件所對(duì)應(yīng)的報(bào)表；

S4.3：將數(shù)據(jù)包中數(shù)據(jù)根據(jù)上述報(bào)表進(jìn)行相應(yīng)的處理。