[發明專利]車用副儀表板安裝總成及汽車

有效

• 申請號: 201910645331.3
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN111347877B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 陳玉龍;郭敬剛;鄒云生;胡建光;張建凱;張偉勝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 郝偉

1.車用副儀表板安裝總成，其特征在于，包括：

地板，設有沿車體的前后方向延伸的滑槽，所述滑槽的槽壁上設有至少兩組沿所述滑槽的延伸方向間隔分布的鎖止孔；所述地板上設有與至少兩組所述鎖止孔一一對應的限位部；

副儀表板，底部位于所述滑槽內，能夠沿所述滑槽移動；所述副儀表板前側板或后側板設有第一扣手，所述副儀表板內部設有與所述第一扣手連接的鎖止部，所述鎖止部用于插接于其中一組所述鎖止孔內；所述鎖止部具有因拉動所述第一扣手而移動脫離其中一組所述鎖止孔的解鎖狀態，所述鎖止部還具有因與所述限位部接觸而鎖止于其中一組所述鎖止孔的鎖止狀態；

所述鎖止部包括轉動部，以及與所述轉動部連接的第一鎖止塊；所述轉動部用于帶動所述第一鎖止塊轉動而使第一鎖止塊脫離所述鎖止孔或插接于所述鎖止孔內；

所述第一扣手通過連接部與所述鎖止部相接；所述連接部設有位于所述轉動部左側方或所述轉動部右側方的第一斜面，所述第一斜面由所述轉動部的外圍向所述轉動部的中心傾斜；在所述連接部向所述第一扣手移動時，所述第一斜面用于與所述轉動部抵接以推動所述轉動部向遠離所述鎖止孔的方向轉動。

2.如權利要求1所述的車用副儀表板安裝總成，其特征在于，每一所述限位部上均設有第二斜面；所述第二斜面用于與所述轉動部抵接以限制所述轉動部沿所述車體的前后方向移動。

3.如權利要求2所述的車用副儀表板安裝總成，其特征在于，

所述轉動部上設有第一彈性件，所述第一彈性件的一端固定在所述轉動部上，所述第一彈性件的另一端與所述副儀表板內壁連接；

在所述副儀表板移動至所述轉動部的底部與其中一個所述限位部接觸時，所述第一彈性件用于拉動所述轉動部向靠近所述鎖止孔的方向轉動。

4.如權利要求1所述的車用副儀表板安裝總成，其特征在于，每組所述鎖止孔均包括分別設置于所述滑槽其中的一個側壁上的第一鎖止孔、第二鎖止孔，以及設置于所述滑槽的另一個側壁上的第三鎖止孔；所述第一鎖止塊用于插接于所述第一鎖止孔內；

所述鎖止部還包括用于插接于所述第二鎖止孔內的第二鎖止塊，以及用于插接于所述第三鎖止孔內的第三鎖止塊。

5.如權利要求4所述的車用副儀表板安裝總成，其特征在于，

所述第二鎖止塊與所述第三鎖止塊之間連接有第二彈性件，所述第二彈性件用于帶動所述第二鎖止塊、所述第三鎖止塊轉動而使所述第二鎖止塊、所述第三鎖止塊分別脫離所述第二鎖止孔、所述第三鎖止孔；

所述連接部上設有兩個分別與所述第二鎖止塊的頂面、所述第三鎖止塊的頂面滑動連接的壓塊，兩個所述壓塊分別能夠向所述第一扣手滑動以脫離所述第二鎖止塊、所述第三鎖止塊；

兩個所述壓塊分別用于與所述第二鎖止塊、所述第三鎖止塊抵接以限制所述第二鎖止塊、所述第三鎖止塊轉動脫離所述第二鎖止孔、所述第三鎖止孔。

6.如權利要求5所述的車用副儀表板安裝總成，其特征在于，所述壓塊上設有斜向上傾斜的第三斜面，兩個所述第三斜面分別用于與所述第二鎖止塊靠近所述第一扣手的側面、所述第三鎖止塊靠近所述第一扣手的側面壓接以使所述第二鎖止塊、所述第三鎖止塊分別轉動并分別插入所述第二鎖止孔、所述第三鎖止孔內。

7.如權利要求5所述的車用副儀表板安裝總成，其特征在于，所述第三鎖止塊位于所述第一鎖止塊與所述第二鎖止塊之間；所述第二鎖止塊靠近所述第一扣手的一側設有與所述連接部相接的連接板；

所述連接部與所述第一扣手連接的一端與所述連接板之間設置有沿車體前后方向伸縮的第三彈性件；

所述連接部還設有抵接塊，在所述解鎖狀態時，所述抵接塊與所述轉動部的側面抵接，在所述鎖止狀態時，所述抵接塊脫離所述轉動部。