[發明專利]一種用于電動車的集約型太陽能停車亭

在審

• 申請號: 201910642077.1
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN110259211A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 姚嘉;盧偉;白立升;黃承語;蒙江;韋俊軍;林超
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;E04D13/18;H02S20/30;H02J7/35;B62H3/04
• 代理公司: 深圳匯策知識產權代理事務所(普通合伙) 44487
• 代理人: 遲芳

一種用于電動車的集約型太陽能停車亭。電動車使用量大且集中存放時需要占用較大空間，存取車過程占用空間大，難以實現有序存取和集中充電的過程。本發明包括旋轉式底盤、太陽能頂板、數個存取車用單體，太陽能頂板設置在旋轉式底盤的上方，數個存取車用單體沿旋轉式底盤的圓周方向布置在旋轉式底盤上，每個存取車用單體的底部鉸接在旋轉式底盤上，太陽能頂板的供電端分別與每個存取車用單體相連接，每個存取車用單體上設置有一個夾持機構，每個夾持機構上對應設置有一個電動車。本發明用于戶外。

技術領域：

本發明涉及一種停車亭，具體涉及一種用于電動車的集約型太陽能停車亭。

背景技術：

隨著人們生活水平的變化，電動自行車的數量也日益增多，尤其是城市，電動自行車使用普遍，且亂停放現象比較嚴重，給交通帶來了很大的困擾，同時對于行駛的車輛也帶來了一定的安全隱患。城市的發展需要電動車有序存放的停車棚設施，實現合理的停放管理和日常充電。

目前，現有的存放電動車的車棚采用的是電源充電和橫向放置排列的存車方式，多輛電動車沿長方形車棚的長度方向依次排列，這種存車棚存在防盜性差，長期存放過程中難以實現對總蓄電池進行有效維護。現有電動車在對總蓄電池充電的環節中大多還是沿用直接連接電源的方式充電，配合電動車使用的共享充電樁仍以電能充電為供能方式，而且未對電動自行車設置必要的遮蓋保護。還有一些用于自行車/電動車停車庫的升降裝置，能夠同時用于多輛車自由停放，停車效率大幅度提高。升降式停車方式雖節省了地面空間，但這個舉升裝置的問題在于耗能大，結構要求強度高，對材料的性能要求也高，最終導致成本高且不環保，難以普及。

專利CN103510731A中公開了一種電動自行車停車設備，此設備雖然有效的改善了傳統停車的方式，采用立體方式停車，將車輛停放在卡槽中固定，通過液壓動力卡住車輛，當第一層停滿車輛，便可啟用第二層，取車時只需要按照原來反操作即可。此停車方式雖然節省了空間，但其停車方式與其取車方式較為繁瑣，使用起來極其不方便，需要有人員操作。且其停車設備制造成本過于昂貴，建設地理位置也有局限，需要依靠大建筑才可以達到兩層停車。

通過以上總結分析，電動車使用量大且集中存放時需要占用較大空間，存取車過程占用空間大，難以實現有序存取過程，難以實現集中充電。

發明內容：

為解決上述背景技術中提及的問題，本發明的目的在于提供一種用于電動車的集約型太陽能停車亭。

一種用于電動車的集約型太陽能停車亭，它包括旋轉式底盤、太陽能頂板、數個存取車用單體，太陽能頂板設置在旋轉式底盤的上方，數個存取車用單體沿旋轉式底盤的圓周方向布置在旋轉式底盤上，每個存取車用單體的底部鉸接在旋轉式底盤上，太陽能頂板的供電端分別與每個存取車用單體相連接，每個存取車用單體上設置有一個夾持機構，每個夾持機構上對應設置有一個電動車。

作為優選方案：旋轉式底盤包括支撐環片、傳送帶、導軌、兩個驅動輪和數個導板，支撐環片為橢圓形環片，支撐環片水平設置，傳送帶沿支撐環片內圈的圓周方向設置，兩個驅動輪水平并列設置在支撐環片內圈的兩端，每個驅動輪與傳送帶相嚙合，導軌的形狀為橢圓形，導軌設置在支撐環片上，數個導板設置在導軌上，每個導板的一端固定連接在傳送帶上，每個導板在傳送帶的帶動下沿導軌的長度方向往復運動。

作為優選方案：每個導板包括托板和端板，托板為長方形板體，端板為梯形板體，端板的一端與托板固定連接，端板的另一端固定連接有兩個并列設置的凸條。

作為優選方案：每個導板上對應設置有旋轉軸承座，每個存取車用單體通過旋轉軸承座鉸接在其對應的導板上。

作為優選方案：每個存取車用單體包括底板、停車載板和兩個護欄板，底板設置在導板的旋轉軸承座上，兩個護欄板豎直設置在底板的兩側，停車載板沿底板的長度方向固定連接在底板上，停車載板上設置有夾持機構，夾持機構沿停車載板的長度方向往復運動。