[發明專利]充電通信控制裝置及充電通信控制方法

在審

• 申請號: 201910638812.1
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN110266347A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 王偉;彭沉冰;賈永偉
• 申請（專利權）人: 上海易沐科技有限公司
• 主分類號: H04B3/46
• 分類號: H04B3/46;H04B3/48;H04B3/54;H04B17/345;H04B17/382;H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 上海盈盛知識產權代理事務所(普通合伙) 31294
• 代理人: 孫佳胤;董琳

本發明涉及一種充電通信控制裝置以及充電通信控制方法，所述充電通信控制裝置包括：兩個通信轉換控制器，所述通信轉換控制器包括：PLC(電力線載波通信)信號收發單元，充電通信協議信號收發單元，用于接收和發送充電通信協議信號；轉換單元，用于實現充電通信協議信號與PLC信號之間的轉換；所述兩個通信轉換控制器分別設置于充電樁端和車輛端，樁端通信轉換控制器用于與充電樁端進行充電通信協議信號的傳輸，車端通信轉換控制器，用于與車輛端進行充電通信協議信號的傳輸；所述樁端通信轉換控制器和所述車端通信轉換控制器還用于在所述充電樁端與所述車輛端形成電接觸后，通過PLC信號建立網絡連接，實現樁端與車端之間的通信。

技術領域

本發明涉及通信控制領域，尤其涉及一種充電通信控制裝置及充電通信控制方法。

背景技術

目前對電動車輛進行充電的方式包括插槍式和電極板接觸式兩種方式。由于受到充電槍和電動車輛插座的限制，插槍式充電樁在充電時充電電流都比較小，因而充電慢、充電時間長。采用電極板接觸式的充電樁，可以將充電極板安裝在充電樁頂部，當車輛需要充電時，停在充電樁的對應位置處，通過控制充電極板的下降，與車輛頂部的電極板或充電導軌接觸進行充電，可以實現大功率、大電流傳輸，可以作為電動大巴車的一種主要充電方式。

在當前中國電動車輛直流充電標準中，電動車輛的電池管理系統(BMS，BatteryManagement System)與充電樁之間的通信是基于控制器局域網絡(CAN)通信技術。對于采用電極板對接式的充電方式，由于取締了充電槍，為了實現CAN通信的充電通信協議，需要增加額外的通信線纜，增加了系統復雜度，降低了充電的靈活性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種充電通信控制裝置及充電通信控制方法，提高充電通信的靈活性。

為了解決上述問題，本發明提供了一種充電通信控制裝置，包括：兩個通信轉換控制器，所述通信轉換控制器包括：PLC信號收發單元，用于接收和發送PLC信號；充電通信協議信號收發單元，用于接收和發送充電通信協議信號；轉換單元，用于實現充電通信協議信號與PLC信號之間的轉換；所述兩個通信轉換控制器分別設置于充電樁端和車輛端，樁端通信轉換控制器用于與充電樁端進行充電通信協議信號的傳輸，車端通信轉換控制器，用于與車輛端進行充電通信協議信號的傳輸；所述樁端通信轉換控制器和所述車端通信轉換控制器還用于在所述充電樁端與所述車輛端形成電接觸后，通過PLC信號建立網絡連接，實現樁端通信轉換控制器與車端通信轉換控制器之間的通信。

可選的，所述樁端通信轉換控制器和車端通信轉換控制器還用于檢測所述充電樁端與所述車輛端之間是否形成電接觸。

可選的，所述充電通信控制裝置還包括檢測電路，設置于所述充電樁端和/或車輛端；檢測所述充電樁端與所述車輛端之間是否形成電接觸的方法包括：監測所述檢測電路的電路參數；根據所述電路參數判斷所述車輛端與所述充電樁端是否形成接觸。

可選的，在檢測所述充電樁端與所述車輛端之間是否形成電接觸時，所述車端通信轉換控制器用于持續發送PLC檢測信號并等待接收PLC反饋信號，所述樁端通信轉換控制器用于持續等待接收PLC檢測信號并在接收到PLC檢測信號后，發送PLC反饋信號至所述車端通信轉換控制器；根據所述樁端通信轉換控制器是否接收到所述PLC檢測信號，以及所述車端通信轉換控制器是否接收到所述PLC反饋信號判斷所述充電樁端與所述車輛端之間是否形成電接觸。

可選的，所述充電樁端與所述車輛端之間通過樁端電極板和車端電極板形成電接觸。