[發明專利]液體危化品密閉裝車系統及方法

在審

• 申請號: 201910635601.2
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN110255482A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 魏勝祥;魏強;羅亮;安偉剛;王順利;孫鵬
• 申請（專利權）人: 山東匯豐石化集團有限公司
• 主分類號: B67D7/32
• 分類號: B67D7/32;B67D7/16
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

本發明涉及液體危化品裝車技術領域，具體涉及一種液體危化品密閉裝車系統及方法。本發明的液體危化品密閉裝車系統，包括液相進料管線、氣相回收管線和批控儀，所述液相進料管線上依次設有液相管線流量表、氣動閥、球閥和裝車鶴管，所述氣相回收管線上依次設有連接軟管、阻火器、氣相管線流量表和氣相回收裝置，所述批控儀與液相管線流量表、氣相管線流量表和氣動閥相連。本發明的液體危化品密閉裝車系統及方法，解決了底部密閉裝車系統在裝車中因氣相管路堵塞造成的安全問題；消除了底部密閉裝車系統在裝車過程中，由于氣相管路凍凝或其他原因造成的憋壓，從而導致造成槽車憋壓泄漏、液體泄漏著火的安全隱患。

技術領域

本發明涉及液體危化品裝車技術領域，具體涉及一種液體危化品密閉裝車系統及方法。

背景技術

因安全要求，目前液體危化品裝車開始采用底部裝車鶴管、底部裝車配套氣相回收裝置，即底部密閉裝車系統。底部裝車有以下優點：(1)傳統裝車液體危化品自槽車頂部向下裝車，液體噴濺極易產生靜電，造成安全隱患，而采用底部裝車時，液體自底部進入槽車內，可以有效降低靜電帶來的安全隱患。(2)現場裝車過程中產生的危化品氣體通過氣相回收裝置進行了回收，減少了裝車揮發損耗。(3)減少了現場裝車異味，保護現場操作人員的身體健康。

底部裝車雖然有很多優點，但是仍存在很大的安全問題。在對槽車充裝過程中，如果槽車底部的氣相回收管線堵塞，還在繼續對槽車充裝，就會造成槽車憋壓泄漏，甚至造成危化品液體泄漏著火事件。

專利CN201773328中公開了一種液態危化品充裝超量報警聯鎖裝置，在輸送管上設有輸送泵、流量計和充裝電動閥門，流量計在輸送泵和充裝電動閥門之間，流量計連著流量計積算儀，流量計積算儀與中間繼電器相連，中間繼電器通過控制箱連著輸送泵和充裝電動閥門。通過流量積算儀計算累計裝車量，達到需要噸位后通過控制箱與中間繼電器的回路對接實現聯鎖關閉電動閥門和停止輸送泵。該裝置只是避免了裝車過程中的超量問題，并未解決底部裝車時氣相回收管線堵塞可能導致的槽車憋壓問題。

在裝車現場，一般采用在氣相回收管線和液相管線上設置壓力表，通過觀察壓力的變化情況，監控氣相管線是否堵塞，或者在氣相回收管線和液相管線上設置可視窗口，監控氣相和液相的走量情況，但是通過氣相管線和液相管線的壓力變化或走量情況很難及時準確判斷氣相管線是否堵塞。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種液體危化品密閉裝車系統及方法，解決了底部密閉裝車系統在裝車中因氣相管線堵塞造成的安全問題；消除了底部密閉裝車系統在裝車過程中，由于氣相管線凍凝或其他原因造成的憋壓，從而導致造成槽車憋壓泄漏、液體泄漏著火的安全隱患。

本發明所述的液體危化品密閉裝車系統，包括液相進料管線、氣相回收管線和批控儀，所述液相進料管線上依次設有液相管線流量表、氣動閥、球閥和裝車鶴管，所述氣相回收管線上依次設有連接軟管、阻火器、氣相管線流量表和氣相回收裝置，所述批控儀與液相管線流量表、氣相管線流量表和氣動閥相連。批控儀還與報警器相連。

液相進料管線一端與液體危化品儲罐相連，另一端通過裝車鶴管與槽車的底部進料口相連。在裝車時，液相進料管線的所有控制閥門均打開，液體危化品從儲罐中輸出，通過液相進料管線和裝車鶴管，從槽車的底部進料口進入槽車，避免了液體噴濺產生靜電，造成安全隱患。

氣相回收管線一端通過連接軟管與槽車的底部排氣口相連，另一端通過氣相回收裝置與液體危化品儲罐相連。在裝車時，氣相回收管線的所有控制閥門均打開，槽車內產生的危化品氣體從槽車的底部排氣口排出，通過連接軟管和氣相回收管線進入氣相回收裝置，經回收后再通入液體危化品儲罐。

液相管線流量表通過液相流量傳輸儀表將信號傳導給批控儀；氣相管線流量表通過氣相流量傳輸儀表將信號傳導給批控儀。液相流量傳輸儀表和氣相流量傳輸儀表具有流量單位換算、顯示瞬時流量、傳輸流量數據的功能。