[發明專利]基于信用評價模型的擁堵路段社區分流方法

在審

• 申請號: 201910633350.4
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN110428616A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 張福軍
• 申請（專利權）人: 張福軍
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G07C9/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙芳;俞昊文

本發明公開了一種基于信用評價模型的擁堵路段社區分流方法，包括以下步驟：車輛申請臨時進入小區；判斷小區周圍道路是否擁堵，若否則拒絕進入，通過步驟判定周圍小區道路擁堵后，則通過人臉識別獲取駕駛者的信用評價并進行是否合格的判斷，若信用評價不合格則拒絕進入；通過判定信用評價合格后，則驗證申請時間是否在規定時間內，若否則拒絕進入通過判定申請在規定時間內，則自動開閘進入小區；小區內通行后，出小區自動開閘放行。本發明在保障小區居民安全的前提下，分散了城市交通的壓力，優先打破封閉小區，充分利用公共資源，通過信用篩選，也為小區創收。

技術領域

本發明涉及智慧交通領域，尤其涉及基于信用評價模型的擁堵路段社區分流方法。

背景技術

隨著生活水平的提高，私家車的擁有量逐年上升，雖然很多城市已經在大力改善道路設施，但人流量大的路段，依舊會出現擁堵現象。例如節假日的景區、早高峰的通行路段等等。如何在有限的資源下緩解交通壓力，成為當下一直需解決的問題。

專利CN106952487A公開了一種智慧交通路口疏通方法及系統，包括：接入并整合城市交通流量相關的監控數據，實時檢測并采集當前路口所連接道路的車流和車速數據，并將車流和車速數據發送至遠程交通數據平臺；根據接收到的當前路口及鄰近路口所連接道路的車流和車速數據，進行當前路口疏通方案的決策分析，生成當前路口疏通方案的決策信息；存儲當前路口及鄰近路口所連接道路的監控數據、車流和車速數據、決策信息；基于上述數據，通過控制緩沖島入口閘門和鄰近道路出口閘門的開關以及緩沖島內部的動態控制節點。該發明通過更改行車車流，使擁堵路段封閉，在周邊路段繞行會導致如下缺陷：周圍路段繞行存在道路復雜，繞行遠，容易導致出行不便，多繞路，且仍是利用路面公共交通，在中大城市中的擁堵，往往不僅僅在幾個路口，可能會一整片區域的擁堵，減緩效果差。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供了基于信用評價模型的擁堵路段社區分流方法，有效的緩解周邊交通擁堵現象。

為了實現以上目的，本發明采用以下技術方案：

一種基于信用評價模型的擁堵路段社區分流方法，包括以下步驟：

S1、車輛申請臨時進入小區；

S2、判斷小區周圍道路是否擁堵，若否則拒絕進入，若是則進入步驟S3；

S3、通過步驟S2判定周圍小區道路擁堵后，則通過人臉識別獲取駕駛者的信用評價并進行是否合格的判斷，若信用評價不合格則拒絕進入，若信用評價合格則進入步驟S4；

S4、通過步驟S3判定信用評價合格后，則驗證申請時間是否在規定時間內，若否則拒絕進入，若是則進入步驟S5；

S5、通過步驟S4判定申請在規定時間內，則自動開閘進入小區；

S6、小區內通行后，出小區自動開閘放行。

進一步的，所述步驟S4中規定時間包括可進入小區的時間段及免費停留時間的時長。

進一步的，所述步驟S4及S5之間包括以下步驟：

S51、車輛停留時間是否大于設定時間，若否則跳轉至步驟S6；

S52、若步驟S51中車輛停留時間大于設定時間，則進行停車繳費，再跳轉至步驟S6。

進一步的，所述步驟S51的設定時間為免費停留時間的時長。

進一步的，所述步驟S2中判斷道路是否擁堵是根據網絡交通信息城市大數據進行判斷。

進一步的，所述步驟S3中判斷駕駛者的信用評價是根據通過網絡信用用戶評價的數據進行判斷。

進一步的，每次進入小區的駕駛者的信息上傳至網絡信用用戶評價數據庫，進行該駕駛者信用評價的更新。