[發(fā)明專利]一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910632794.6
• 申請日: 2019-07-14
• 公開（公告）號: CN112233431A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 應偉民
• 申請（專利權）人: 杭州慧桐信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 杭州聚邦知識產(chǎn)權代理有限公司 33269
• 代理人: 周美鋒

1.一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，包括以下步驟：

SS01：交通數(shù)據(jù)監(jiān)視采集傳輸，通過各個路口信息采集終端對路口狀態(tài)進行監(jiān)視，將監(jiān)視采集的道路狀態(tài)信息匯聚納入到網(wǎng)絡系統(tǒng)，并將道路交通信息通訊傳輸?shù)浇煌ňW(wǎng)絡系統(tǒng)信號指揮中心，為交通信息分析和交通誘導等服務提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)；

SS02：道路交通數(shù)據(jù)處理，通過交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指揮中心根據(jù)路口交通流現(xiàn)狀和預測進行交通渠化設計分析原始交通流數(shù)據(jù)，通過仿真模型效驗，確定交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引控制模式，并進行交通參數(shù)設定，根據(jù)交通渠化設計及控制模式的設計要求完成交通信號指引設計；

SS03：交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引控制，路口信號控制機依據(jù)交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指揮中心確定的交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引控制模式，同時根據(jù)各個路口配備設備的相關性，完成協(xié)調設計確定系統(tǒng)和單點控制的優(yōu)化目標函數(shù)，得出最優(yōu)信號控制方案配置路口信號控制機的固化基礎參量，對道路交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引進行控制；

SS04：道路交通信息整合處理，根據(jù)日常方案調控積累出行規(guī)律方案，將經(jīng)驗數(shù)據(jù)整合處理，獲得交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引特殊事件處理方案，并將處理方案儲存方案庫；

SS05：交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引預案管理，當出行規(guī)律再現(xiàn)時，交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引預案管理系統(tǒng)可以自動讀取方案庫中的方案信息，并提取方案庫中存儲的特殊事件處理方案出來作為參考方案，調控人員可以直接使用特殊事件處理方案對交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引進行控制。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述步驟1中的路口狀態(tài)監(jiān)視包括監(jiān)視路口設備的執(zhí)行狀態(tài)、其中，執(zhí)行狀態(tài)包括燈態(tài)信息、周期、相位、相位差、綠信比和流量系數(shù)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述周期是指信號燈色發(fā)生變化，顯示一個循環(huán)所需的時間，也稱周期長，即紅、黃、綠燈時間之和；所述相位即信號相位，是指在周期時間內(nèi)按需求人為設定的，同時取得通行權的一個或幾個交通流的序列組，相位差：具有相同周期長的相關路口，在同方向上的兩個相關相位的啟動時間差，稱為相位差。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述綠信比是指在周期長內(nèi)的各相位綠燈時間與周期長之比；所述流量系數(shù)是實際流量與飽和流量的比值，既是計算信號配時的重要參數(shù)，又是衡量路口阻塞程度的一個尺度。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述方案庫用于存儲交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引特殊事件處理方案，并可以根據(jù)根據(jù)需要對存儲交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引特殊事件處理方案的更新，可以滿足在路口配備設備調整時及時進行更改。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述步驟5中調控人員還可以根據(jù)實際情況通過交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引預案管理系統(tǒng)對特殊事件處理方案進行編輯修改，然后再用來對交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引進行控制，增強使用的靈活性。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述特殊事件處理方案包括惡劣天氣處理預案、交通事故處理預案、交通擁堵處理預案、特勤處理預案；

惡劣天氣處理預案：當天氣上報雨雪天氣時，信號控制系統(tǒng)協(xié)助提供惡劣天氣的放行預案供平臺使用。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種城市智慧交通網(wǎng)絡系統(tǒng)信號指引方法，其特征在于，所述交通事故處理預案為當路段上發(fā)生交通事故時，信號控制系統(tǒng)協(xié)助提供交通事故處理預案供平臺使用，且交通事故處理預案分為輕度級別、中度級別和重度級別；

輕度級別：進入事故路段的流向，綠燈時間降低20%；

中度級別：進入事故路段的流向，綠燈時間降低40%；

輕度級別：進入事故路段的流向直接進行關閉。