[發(fā)明專利]車內(nèi)空氣凈化方法、控制裝置、存儲介質(zhì)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910630967.0
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN112208289A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶俊杰;李志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹

本公開涉及一種車內(nèi)空氣凈化方法、控制裝置、存儲介質(zhì)及車輛。該方法包括：獲取當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息；若當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息大于預(yù)設(shè)的濃度閾值，則向車載空調(diào)發(fā)送第一控制指令，第一控制指令用于控制車載空調(diào)以第一目標(biāo)出風(fēng)量運(yùn)行，其中，第一目標(biāo)出風(fēng)量大于車載空調(diào)的當(dāng)前出風(fēng)量；獲取當(dāng)前車內(nèi)溫度；根據(jù)當(dāng)前車內(nèi)溫度和車載空調(diào)的用戶設(shè)定溫度，控制車載空調(diào)的冷熱風(fēng)比例，以使車內(nèi)溫度趨向于用戶設(shè)定溫度。通過上述技術(shù)方案，采用調(diào)大車載空調(diào)出風(fēng)量的方式進(jìn)行空氣凈化操作，不需要使用單獨(dú)的空氣凈化設(shè)備，降低了整車開發(fā)的成本。并且，同時(shí)控制車載空調(diào)的冷熱風(fēng)比例，避免調(diào)大空調(diào)出風(fēng)量對用戶體感舒適度的影響，提高用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車內(nèi)空氣凈化方法、控制裝置、存儲介質(zhì)及車輛。

背景技術(shù)

車輛是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ摺Ｓ捎谲囕v內(nèi)部空間狹窄，且環(huán)境相對密閉，因此車內(nèi)污染物濃度相對較高，空氣質(zhì)量較差。用戶如果長時(shí)間駕駛或乘車，較差的空氣質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重影響其身體健康。通常情況下，用戶需要主觀判斷是否采用開窗等操作來改善車內(nèi)環(huán)境，不能實(shí)時(shí)、有效地改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，無法給用戶提供良好的駕乘環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種能夠有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的車內(nèi)空氣凈化方法、控制裝置、存儲介質(zhì)及車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開的第一方面，提供一種車內(nèi)空氣凈化方法，所述方法包括：

獲取當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息；

若所述當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息大于預(yù)設(shè)的濃度閾值，則向車載空調(diào)發(fā)送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述車載空調(diào)以第一目標(biāo)出風(fēng)量運(yùn)行，其中，所述第一目標(biāo)出風(fēng)量大于所述車載空調(diào)的當(dāng)前出風(fēng)量；

獲取當(dāng)前車內(nèi)溫度；

根據(jù)所述當(dāng)前車內(nèi)溫度和所述車載空調(diào)的用戶設(shè)定溫度，控制所述車載空調(diào)的冷熱風(fēng)比例，以使車內(nèi)溫度趨向于所述用戶設(shè)定溫度。

可選地，所述獲取當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息的步驟是實(shí)時(shí)進(jìn)行的；以及，所述方法還包括：

若所述車載空調(diào)以所述第一目標(biāo)出風(fēng)量運(yùn)行的時(shí)長已達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)長，且獲得的當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息滿足預(yù)設(shè)條件，則確定所述車載空調(diào)是否具有比所述第一目標(biāo)出風(fēng)量更大的出風(fēng)能力，其中所述預(yù)設(shè)條件為：當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息大于所述濃度閾值，或者，當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息大于所述濃度閾值且在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)車內(nèi)污染物濃度的變化量大于預(yù)設(shè)的濃度變化量閾值，其中，所述濃度變化量閾值為負(fù)數(shù)；

若確定所述車載空調(diào)具有比所述第一目標(biāo)出風(fēng)量更大的出風(fēng)能力，則向所述車載空調(diào)發(fā)送第二控制指令，其中，所述第二控制指令用于控制所述車載空調(diào)以第二目標(biāo)出風(fēng)量運(yùn)行，其中，所述第二目標(biāo)出風(fēng)量大于所述第一目標(biāo)出風(fēng)量。

可選地，將所述第二目標(biāo)出風(fēng)量確定為新的第一目標(biāo)出風(fēng)量。

可選地，所述方法還包括：

若確定所述車載空調(diào)不具有比所述第一目標(biāo)出風(fēng)量更大的出風(fēng)能力，或者，獲得的當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息變?yōu)樾∮诨虻扔谒鰸舛乳撝担瑒t向所述車載空調(diào)發(fā)送復(fù)位指令，所述復(fù)位指令用于將所述車載空調(diào)恢復(fù)成在首次向所述車載空調(diào)發(fā)送所述第一控制指令之前的狀態(tài)。

可選地，在所述向所述車載空調(diào)發(fā)送復(fù)位指令之后，還包括：

輸出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示用戶車內(nèi)凈化操作已關(guān)閉，和/或，提示用戶進(jìn)行相關(guān)檢測操作。

可選地，若所述當(dāng)前車內(nèi)污染物濃度信息大于預(yù)設(shè)的濃度閾值，則在首次向車載空調(diào)發(fā)送第一控制指令之前，所述方法還包括：

向用戶輸出第二提示信息，所述第二提示信息用于用戶確認(rèn)是否開啟車內(nèi)空氣凈化操作；