[發明專利]集成多連桿和橫置板簧的后懸結構

在審

• 申請號: 201910625475.2
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN110435372A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 曹安斌;施正堂;孫怡鵬;張赫;張興龍;陳漢濤;楊陽;張紹丹;陳珍穎
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60G11/08
• 分類號: B60G11/08;B60G11/113;B60G3/20;B60G13/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種集成多連桿和橫置板簧的后懸結構，包括車輪總成(8)、轉向節(7)、柱狀減震器(6)、上擺臂(1)和橫置板簧總成(3)，上擺臂(1)一端固定于轉向節(7)的內側，上擺臂(1)另一端和車身骨架鉸接，上擺臂(1)沿接近于垂直車輛前進水平方向布置，且位于橫置板簧總成(3)的上方；轉向節(7)的外側和車輪總成(8)連接，其特征在于：包括拖曳臂(2)、連接塊(4)、下擺臂(5)、固定支架(9)和板簧末端安裝支架(10)；拖曳臂(2)沿接近于平行車輛前進水平方向布置，拖曳臂(2)一端固定于轉向節(7)的內側，拖曳臂(2)另一端和車身骨架鉸接；車輛兩側對稱車輪之間布置有同一根橫置板簧總成(3)，橫置板簧總成(3)的中部通過固定支架(9)固定于車身骨架；橫置板簧總成(3)的端部安裝有板簧末端安裝支架(10)，板簧末端安裝支架(10)和連接塊(4)上端鉸接，連接塊(4)下端和下擺臂(5)的中部鉸接，下擺臂(5)一端固定于轉向節(7)的內側，下擺臂(5)另一端和車身骨架鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種集成多連桿和橫置板簧的后懸結構，其特征在于：所述的柱狀減震器(6)上端固定于車身骨架，柱狀減震器(6)下端固定于轉向節(7)的內側。

3.根據權利要求1所述的一種集成多連桿和橫置板簧的后懸結構，其特征在于：所述的轉向節(7)的外側和輪轂軸承通過螺栓固定連接，輪轂軸承上安裝車輪總成(8)。

4.根據權利要求1所述的一種集成多連桿和橫置板簧的后懸結構，其特征在于：所述的車身骨架為板塊型固定件。

5.根據權利要求1所述的一種集成多連桿和橫置板簧的后懸結構，其特征在于：所述的后懸結構用于乘用車或商用車(例如物流車，其它車型如乘用車也可以使用該后懸方案)的后懸架。