[發(fā)明專利]一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910624840.8
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN110406424A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖紅千;林劍健;盧啟水;康燕語;蔣振宇;鄭加金
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L53/20;H04W4/44
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35222
• 代理人: 陳槐萱

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：內(nèi)置有RTC電路的電池管理系統(tǒng)、第一繼電器、車載DC/DC轉(zhuǎn)換器、動力電池以及內(nèi)置有無線通信模塊的車載記錄儀；電池管理系統(tǒng)的第一控制接口連接第一繼電器的線圈，第一繼電器的第一端連接動力電池，第一繼電器的第二端連接車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸入端；車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接電池管理系統(tǒng)；電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端連接動力電池，電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端通過CAN連接車載記錄儀以及車載DC/DC轉(zhuǎn)換器，并將采集的動力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給所述車載記錄儀，從而所述車載記錄儀通過內(nèi)置的無線通信模塊發(fā)出所述狀態(tài)信息。實施本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)對動力電池進行全時段的狀態(tài)監(jiān)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，新能源汽車的安全性要求不斷提高，作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件的動力電池安全性，受到用戶特別關(guān)注。工信部要求汽車生產(chǎn)企業(yè)，建立遠程監(jiān)控平臺實時監(jiān)控新能源汽車的運行狀態(tài)。目前的一般情況下，需要車輛上電運行時才能給電池管理系統(tǒng)提供低壓電源，才能監(jiān)控動力電池狀態(tài)信息。在車輛處于下電狀態(tài)下，例如：夜間存放在車庫，遇到雨雪天氣等情況，車輛長期存放時，監(jiān)控平臺無法監(jiān)控動力電池的狀態(tài)信息，存在一定的安全隱患問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車動力電池的全時段監(jiān)控。

本發(fā)明實施例提供了一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

內(nèi)置有RTC電路的電池管理系統(tǒng)、第一繼電器、車載DC/DC轉(zhuǎn)換器、動力電池以及內(nèi)置有無線通信模塊的車載記錄儀；其中：

所述電池管理系統(tǒng)的第一控制接口連接所述第一繼電器的線圈，所述第一繼電器的第一端連接所述動力電池，所述第一繼電器的第二端連接所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸入端；所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接所述電池管理系統(tǒng)的電源輸入端；

所述電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端連接所述動力電池，所述電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端通過整車CAN連接所述車載記錄儀以及所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器，并將采集的動力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給所述車載記錄儀，從而所述車載記錄儀通過內(nèi)置的無線通信模塊發(fā)出所述狀態(tài)信息。

優(yōu)選地，還包括起動電池以及ON檔開關(guān)，所述起動電池通過所述ON檔開關(guān)連接至所述電池管理系統(tǒng)的ON檔接口；所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸出端還連接至所述起動電池。

優(yōu)選地，還包括第二繼電器，所述電池管理系統(tǒng)的第二控制接口連接所述第二繼電器的線圈，所述第二繼電器的第一端連接至所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸出端，所述第二繼電器的第二端連接至所述車載記錄儀的電源輸入端。

優(yōu)選地，所述電池管理系統(tǒng)還包括用于連接至外部充電機的充電接口。

本發(fā)明實施例還提供了一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控方法，應(yīng)用于上述的新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)，包括如下步驟：

當(dāng)檢測到車輛處于停車狀態(tài)時，所述電池管理系統(tǒng)的RTC電路啟動計時；

當(dāng)計時達到設(shè)定的休眠時間時，所述電池管理系統(tǒng)由休眠狀態(tài)喚醒進入工作狀態(tài)，并采集所述動力電池的狀態(tài)信息后，將所述動力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給所述車載記錄儀，由所述車載記錄儀通過無線通信模塊將所述動力電池的狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控平臺；

在進入工作狀態(tài)時間達到預(yù)定的工作時間后，所述電池管理系統(tǒng)重新由工作狀態(tài)切換回休眠狀態(tài)。

優(yōu)選地，還包括：