[發明專利]重卡高強度冷擠十字軸無飛邊鍛造的加工方法

在審

• 申請號: 201910624348.0
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN110193578A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 馮泉夫;王凱;高天安;雷德浪;田妙軍
• 申請（專利權）人: 浙江錢富冷擠機械有限公司
• 主分類號: B21J5/02
• 分類號: B21J5/02;B21J5/00;B21K1/12
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

本發明涉及一種重卡高強度冷擠十字軸無飛邊鍛造的加工方法，所屬十字軸鍛造技術領域，包括如下操作步驟：第一步：將坯料放置在下模內的十字軸擠壓腔槽內；第二步：在上沖壓油缸的驅動下使得上模頂桿與坯料觸接式壓合；第三步：在四個側頂桿向內頂緊狀態下，上模與下模同軸合模擠壓，完成坯料在十字軸擠壓腔槽內合模擠壓成型；第四步：盲孔四個側頂桿通過油缸先收縮帶動側頂桿退出壓腔槽，然后將上模與下模分離完成對十字軸的無飛邊鍛造過程。具有加工工藝緊湊、全自動成形、精度高、無飛邊、結構強度好、產品合格率高和使用壽命長的優點。解決了大規格十字軸熱鍛精度低、材料消耗大、廢品率高的老大難問題。實現了節能環保、無飛邊鍛造的新工藝。

技術領域

本發明涉及十字軸鍛造技術領域，具體涉及一種重卡高強度冷擠十字軸無飛邊鍛造的加工方法。

背景技術

十字軸又稱十字節，即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15°～20°。十字軸是十字軸式剛性萬向節關鍵件之一。

熱鑄件是目前零部件加工最常用的鑄件工藝，鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經打磨等后續加工手段后，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。雖然該方法工藝簡單，但鑄件組織粗大，缺陷多；如強度低、材質氣孔多。砂型鑄造中，單件、小批量生產，工人勞動強度大。鑄件質量不穩定，工序多，影響因素復雜，易產生許多缺陷。

鍛件是指通過對金屬坯料進行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形，可改變其機械性能。鍛件按坯料在加工時的溫度，可分為冷鍛溫鍛和熱鍛。冷鍛一般是在室溫下加工，熱鍛是在高于金屬坯料的再結晶溫度下加工。目前的冷擠技術由于在鍛造過程的高壓狀態下，鍛造材料極易發生位移，位移后的材料經過鍛造很難重新成型，也會對產品內部結構造成變化，無法達到工藝標準。而且在鍛造生產中，易發生的外傷事故。而且目前國內能達到的冷擠鍛造只能實現2公斤產品的擠壓成型，為實現5～10公斤的重卡高強度冷擠十字軸無飛邊鍛造成型工藝技術，研發人員深入進行了研究開發。

發明內容

本發明主要解決現有技術中存在加工工藝復雜、勞動強度大、安全可靠性差、加工精度低、結構強度差、產品合格率低和使用壽命短的不足，提供了一種重卡高強度冷擠十字軸無飛邊鍛造的加工方法，其具有加工工藝簡單、勞動強度小、安全可靠性好、加工精度高、結構強度好、產品合格率高和使用壽命長的優點。解決了高壓狀態下鍛造材料極易發生位移的問題。提高產品的擠壓穩定性和成型合格率。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種重卡高強度冷擠十字軸無飛邊鍛造的加工方法，包括如下操作步驟：

第一步：首先根據所需成型的十字軸的重量，切割截取一段等重量的坯料，將坯料放置在下模內的十字軸擠壓腔槽上，此時上模與下模處于打開狀態的初始位置。

第二步：放置完坯料后，接著下模板座上的盲孔側頂組件通過盲孔側頂油缸伸展推動側頂桿，直至四根側頂桿延伸到位，然后上模通過上臺面上安裝的上沖壓油缸的驅動下使得上模與坯料觸接式壓合。

第三步：完成上模與坯料壓合后，上模與下模同時貼合壓接，此時同時啟動下臺面上的下提升油缸和上臺面上的上沖壓油缸，使得上模與下模同軸合模擠壓，完成坯料在十字軸擠壓腔槽內合模擠壓成型，同時側頂桿實現十字軸的過油孔預擠壓盲孔的成型過程。

第四步：完成擠壓成型后，上沖壓油缸和下提升油缸先泄壓，但保持合模狀態，此時盲孔側頂油缸先收縮帶動側頂桿退出下壓盤十字軸擠壓腔槽，然后上沖壓油缸和下提升油缸分別將上模與下模分離，完成對十字軸的無飛邊鍛造過程。