[發明專利]用于內燃發動機的活塞

在審

• 申請號: 201910623529.1
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN111255591A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 申明燮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02F3/26
• 分類號: F02F3/26;F02F3/22
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王璇;張晶

本發明提供一種用于內燃發動機的活塞，該活塞包括：冠部；裙部，從冠部延伸；油道，在冠部內環形延伸并且具有入口和出口；以及結構體，安裝在油道的出口處以引起油搖動。

相關申請的交叉引用

本申請要求2018年12月3日提交的申請號為10-2018-0153850的韓國專利申請的優先權和權益，該韓國專利申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種能夠提高冷卻效率的用于內燃發動機的活塞。

背景技術

該部分中的陳述僅提供與本公開相關的背景信息，并且可能不構成現有技術。

用于內燃發動機的活塞是利用來自缸體中的膨脹燃燒氣體的爆炸力在缸體中往復運動以通過連桿將旋轉力傳遞到曲軸的部件。用于內燃發動機的活塞在其內部形成有油道(oil gallery)。當油通過油道循環時，可以適當地冷卻活塞，從而可以防止活塞過熱。可以通過噴油嘴(oil jet)將油供應到缸體的內壁表面和活塞的油道。

油道可以具有用于接收由噴油嘴噴射的油的入口和用于排出油的出口。然而，在發動機運轉期間在油道中循環的油可能在產生足夠的冷卻效果之前通過油道的出口排出。由于油道的出口是離油道的入口最遠的部分，因此油道的出口在油冷卻效果方面可能是最弱的。

同時，當活塞在發動機運轉期間上下往復移動時，在油道中循環的油可能在油道內沿活塞的軸向方向搖動(shake)。也就是說，可能發生油搖動(oil shaking)。

然而，已經發現，油道的出口向外打開，因此在油道的出口處不會發生油搖動。這可能導致面對油道的出口的油道的頂表面上的溫度最高，導致耐久性降低。因此，面對油道的出口的頂表面中發生裂紋的可能性很高，并且活塞的這種裂紋可能導致活塞的裙部(skirt)上磨損(scuffing)。

提供在該背景技術部分中描述的上述信息是為了幫助理解本發明構思的背景，并且可以包括不被認為是本領域技術人員已知的現有技術的任何技術構思。

發明內容

本發明的一方面提供一種用于內燃發動機的活塞，能夠在發動機運轉期間在油道的出口側引起油搖動的發生，從而提高油道的出口處的冷卻效率。

根據本公開的一方面，一種用于內燃發動機的活塞可以包括：冠部(crown)；裙部，從冠部延伸；油道，在冠部內環形延伸并且具有入口和出口；以及結構體，安裝在油道的出口處以引起油搖動。

結構體可以具有安裝在油道的出口處的主體和形成在主體的側壁中的一個或多個連通孔，并且連通孔可以允許油通過其排出。

主體可以具有形成在其頂端的端壁，并且端壁可以直接面對油道的頂壁，使得可以在主體的端壁和油道的頂壁之間形成引起油搖動的搖動空間(shaking space)。

端壁可以具有至少一個凹槽。

連通孔可以具有在主體的長度方向上延伸的狹縫形狀(slot shape)。

連通孔可以具有圓形形狀。

主體的下部可以裝配或聯接到油道的出口，并且主體的上部可以位于油道內，使得連通孔可以在油道的徑向方向上與油道直接連通。

結構體可以包括：主體；引導部，從主體延伸；以及蓋構件，沿引導部移動，并且引導部可以具有與油道直接連通的一個或多個連通孔。

引導部可以具有形成在其頂端的端壁，并且端壁可以直接面對油道的頂壁，使得在引導部的端壁和油道的頂壁之間可以形成引起油搖動的搖動空間。

當活塞在向上方向和向下方向上移動時，蓋構件可以在與活塞的移動方向相反的方向上移動，使得可以通過蓋構件打開和關閉連通孔。