[發(fā)明專利]一種民航飛機座艙塑料部件的修理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910619100.5
• 申請日: 2019-07-10
• 公開（公告）號: CN110370689A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳勇飛;杜衛(wèi)峰;崔軍;黃志勇;韓寧;吳慶慶
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: B29C73/26
• 分類號: B29C73/26;B29C73/02
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 賴智威;周克佑

本發(fā)明公開了一種民航飛機座艙塑料部件的修理方法，其能對表面磨損、劃傷、裂紋和穿孔的民航飛機座艙塑料部件進行修理，修理中使用了環(huán)氧樹脂進行修補，對于直徑大于10mm且小于等于50mm的穿孔采用制作的多塊補片進行修補，修理后的塑料部件，在外表和功能上基本和原廠一致。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種民航飛機座艙塑料部件的修理方法。

背景技術(shù)

航空用塑料具有優(yōu)異的電絕緣性、尺寸穩(wěn)定性、耐化學腐蝕性、較高的強度和耐熱性，還具有自熄、阻燃、無毒、可著色等優(yōu)點，被廣泛的運用在飛機座艙選裝設(shè)備上，例如：各型機組座椅裝飾板、各型旅客座椅裝飾板、餐板、各型廚房裝飾板、廁所裝飾板、接近蓋板等。

然而由于各設(shè)備廠家并未提供設(shè)備上的航空用塑料部件的有效修理方法，當飛機座艙內(nèi)選裝設(shè)備的航空用塑料部件損傷時，特別是出現(xiàn)穿孔的情況時，會直接更換，造成維修成本高和資源浪費。因此，急需發(fā)明一種能對民航飛機座艙內(nèi)的航空用塑料部件進行修理的方法。

在民用塑料修理領(lǐng)域中，有很多修理工藝和修理用的材料，但均無法滿足中國民航局(CAAC)適航審定的要求。國內(nèi)外對民航飛機座艙內(nèi)的航空用塑料部件的維修和維護均以更換為主，沒有可供借鑒的修理工藝，致使飛機座艙選裝設(shè)備的塑料部件的修理翻新成為了一個難點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種民航飛機座艙塑料部件的修理方法，經(jīng)上述方法修理后的塑料部件符合民航飛機的要求，能節(jié)約維修成本和資源。

解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種民航飛機座艙塑料部件的修理方法，其特征是，包括對以下?lián)p壞程度的民航飛機座艙塑料部件進行修理：

1、當民航飛機座艙內(nèi)航塑料部件為表面磨損或劃傷時，經(jīng)以下步驟進行修理：

1.1、打磨去除塑料部件表面的漆層，之后對塑料部件表面進行清潔，清潔后等待塑料部件上殘留的水分完全蒸發(fā)；

1.2、在塑料部件的磨損或劃傷的表面位置涂抹至少一層環(huán)氧樹脂，至環(huán)氧樹脂完全填補塑料部件的磨損或劃傷的表面；

1.3、在環(huán)氧樹脂表面覆蓋薄膜，并排除薄膜與環(huán)氧樹脂之間的空氣，之后在室溫中待環(huán)氧樹脂固化；

1.4、待環(huán)氧樹脂固化后，去除薄膜，對環(huán)氧樹脂進行打磨，打磨至平滑且與塑料部件原有的形狀相同；

1.5、再次對塑料部件表面進行清潔，之后待塑料部件上殘留的水分完全蒸發(fā)；

1.6、在塑料部件表面噴涂與原表面漆層顏色相同的內(nèi)飾漆層，待內(nèi)飾漆層完全干燥后完成修理；

2、當民航飛機座艙內(nèi)航塑料部件出現(xiàn)裂紋時，經(jīng)以下步驟進行修理：

2.1、打磨去除塑料部件表面的漆層，之后對塑料部件表面進行清潔；

2.2、在裂紋的兩端分別鉆止裂孔；

2.3、打磨裂紋周邊區(qū)域，至表面粗糙；

2.4、對塑料部件表面進行清潔，清潔后等待塑料部件上殘留的水分完全蒸發(fā)；

2.5、用環(huán)氧樹脂完全填充裂紋，之后在室溫中待環(huán)氧樹脂固化；

2.6、待環(huán)氧樹脂固化后，對環(huán)氧樹脂進行打磨，打磨至平滑且與塑料部件原有的形狀相同；

2.7、再次對塑料部件表面進行清潔，之后待塑料部件上殘留的水分完全蒸發(fā)；

2.8、在塑料部件表面噴涂與原表面漆層顏色相同的內(nèi)飾漆層，待內(nèi)飾漆層完全干燥后完成修理；