[發明專利]提高新能源汽車電池包安全性的方法

有效

• 申請號: 201910614355.2
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN110329074B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 陶陶;李雷;周昊;劉璋勇
• 申請（專利權）人: 昆山寶創新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H01M10/42;H01M10/48;H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 趙天月

本發明公開了提高新能源汽車電池包安全性的方法。該方法包括：利用傳感器實時監控新能源汽車電池包底板的狀態，獲取并輸出響應信號；將所述響應信號傳輸至信號處理模塊，利用所述信號處理模塊根據所述響應信號繪制所述新能源汽車電池包底板的受損分布圖；根據所述響應信號對車輛駕駛員和乘客中的至少之一進行反饋；以及對所述新能源汽車電池包底板進行附加檢查。該方法通過對新能源汽車電池包的底板進行實時監控，并針對電池包底板的狀態建立有效迅速的響應機制，可以顯著提高提高新能源汽車電池包安全性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體而言，本發明涉及提高新能源汽車電池包安全性的方法。

背景技術

目前對于新能源汽車隱性自燃問題，沒有較好的解決方案。隱性自燃事故中，很大一部分原因是由于車主或維修廠未能及時發現車輛底盤內的電池包已經受損。

車輛底盤遭受過嚴重撞擊，導致電池包和冷卻板大面積變形，但由于撞擊并未刺穿電池包底板，所以車輛未能監測到冷卻液泄露和絕緣降低，也未出現電芯狀態異常數據，且此前該車維修車外覆蓋件時也未進行臺架監測，無法發現電池包底板受損，所以最終導致自燃事故的發生。因而，現有的提高新能源汽車電池包安全性的手段仍有待改進。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出提高新能源汽車電池包安全性的方法。該方法通過對新能源汽車電池包的底板進行實時監控，并針對電池包底板的狀態建立有效迅速的響應機制，可以顯著提高提高新能源汽車電池包安全性。

在本發明的一個方面，本發明提出了一種提高新能源汽車電池包安全性的方法。根據本發明的實施例，該方法包括：利用傳感器實時監控新能源汽車電池包底板的狀態，獲取并輸出響應信號；將所述響應信號傳輸至信號處理模塊，利用所述信號處理模塊根據所述響應信號繪制所述新能源汽車電池包底板的受損分布圖；根據所述響應信號對車輛駕駛員和乘客中的至少之一進行反饋；以及對所述新能源汽車電池包底板進行附加檢查。

根據本發明實施例的提高新能源汽車電池包安全性的方法，一方面通過利用傳感器實時監控新能源汽車電池包底板的狀態，可以監控到電池包底板在各種環境下受到的外界刺激，并將外界刺激以響應信號的形式傳輸至信號處理模塊進行處理，獲得電池包底板的受損分布圖，從而可以分析預測電池包底板可能存在的安全隱患，并對車輛駕駛員和乘客中的至少之一進行反饋，保證車輛安全。另一方面，現有的針對新能源汽車電池包的檢修工序中，并沒有單獨檢視電池包底板的工作項目，無法及時發現電池包底板可能存在的安全隱患，本發明的方法通過對新能源汽車電池包底板進行附加檢查，即在電池包檢修工序中加入單獨檢視電池包底板的工作項目，可以有效地發現并維修或更換電池包底板，保證車輛安全。由此，本發明提出的方法可以有效解決新能源汽車電池包底板受損而無法及時發現的問題，從而顯著提高新能源汽車電池包的安全性。

另外，根據本發明上述實施例的提高新能源汽車電池包安全性的方法還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些實施例中，所述傳感器包括紅外傳感器、壓力傳感器和圖像傳感器。

在本發明的一些實施例中，所述傳感器包括壓力傳感器，所述響應信號包括位置數據、強度數據和次數數據。

在本發明的一些實施例中，所述信號處理模塊適于根據響應信號繪制所述受損分布圖。

在本發明的一些實施例中，所述信號處理模塊適于根據所述響應信號中的所述強度數據和所述次數數據將所述響應信號劃分為高風險信號、中風險信號和低風險信號。

在本發明的一些實施例中，所述反饋包括觸覺反饋、聽覺反饋和視覺反饋中的至少之一。

在本發明的一些實施例中，所述觸覺反饋包括座椅振動和方向盤振動。

在本發明的一些實施例中，所述聽覺反饋包括車內語音播報。