[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910612984.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110173381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李昊;杜敏娟;馮歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山三一動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02M26/05
• 分類號(hào): F02M26/05;F02M26/43;F02D41/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發(fā)明提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括：氣缸，兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管；增壓器，兩端分別與進(jìn)氣管和排氣管連接，以通過(guò)排氣管排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器壓縮進(jìn)氣管內(nèi)的空氣并導(dǎo)入氣缸內(nèi)；循環(huán)排氣組件，兩端分別與進(jìn)氣管和排氣管連通，循環(huán)排氣組件包括換向閥，換向閥用于將部分廢氣經(jīng)進(jìn)氣管送入氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)和/或?qū)⒉糠謴U氣排出；定位裝置，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所在位置；其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)位于預(yù)設(shè)位置時(shí)，換向閥打開(kāi)，使廢氣排出。通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)增壓器超速問(wèn)題，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)在平原地區(qū)滿足排放法規(guī)前提下的燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)的散熱能力不足的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和一種車輛。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)厲，人們的環(huán)保意識(shí)也日益增強(qiáng)，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也提出了很高的要求。

針對(duì)車輛排放氮氧化合物控制有兩種方式：第一種采用SCR(SelectiveCatalytic Reduction，選擇性催化還原法)路線，即通過(guò)尿素對(duì)尾氣進(jìn)行催化還原消除有害氮氧化合物，轉(zhuǎn)換為無(wú)毒的氮?dú)夂退坏诙N采用EGR(Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環(huán)系統(tǒng))，通過(guò)延緩缸內(nèi)燃燒過(guò)程放慢燃燒室的壓力形成過(guò)程，有效降低有害氮氧化合物生成。

在第二種EGR方式中，因發(fā)動(dòng)機(jī)部分廢氣經(jīng)冷卻后進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力一定要大于進(jìn)氣壓力，否則發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣將無(wú)法進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)中。為保證排氣壓力大于進(jìn)氣壓力，增壓器設(shè)計(jì)渦輪機(jī)較大，壓氣機(jī)較小。當(dāng)此類型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高原使用，因高原空氣稀薄，壓氣機(jī)葉輪阻力減小，增壓器超速風(fēng)險(xiǎn)大大提升，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

有鑒于此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的技術(shù)方案提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：氣缸，兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管；增壓器，兩端分別與進(jìn)氣管和排氣管連接，以通過(guò)排氣管排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器壓縮進(jìn)氣管內(nèi)的空氣并導(dǎo)入氣缸內(nèi)；循環(huán)排氣組件，兩端分別與進(jìn)氣管和排氣管連通，以將廢氣送入氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，循環(huán)排氣組件包括換向閥，換向閥用于將部分廢氣經(jīng)進(jìn)氣管送入氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)和/或?qū)⒉糠謴U氣排出；定位裝置，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所在位置；其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)位于預(yù)設(shè)位置時(shí)，換向閥換向，使部分廢氣排出。

在該技術(shù)方案中，循環(huán)排氣組件包括換向閥，并在發(fā)動(dòng)機(jī)位于預(yù)設(shè)位置時(shí)對(duì)換向閥換向，使部分廢氣排出，這樣可以減少進(jìn)入再循環(huán)的廢氣的數(shù)量，即減少了重新進(jìn)入氣缸參與燃燒的廢氣的數(shù)量，從而可以減少?gòu)臍飧着懦龅膹U氣數(shù)量，排氣管內(nèi)的廢氣數(shù)量隨之減少，降低了排氣管內(nèi)的廢氣對(duì)于增壓器的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而降低增壓器超速的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，由于廢氣本身的溫度較高，通過(guò)從換向閥排出部分廢氣后，即減少了進(jìn)入氣缸內(nèi)的高溫廢氣的數(shù)量，從而還可以降低氣缸內(nèi)的溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的工作量，尤其在高原地區(qū)，由于高原空氣稀薄，增壓器壓縮空氣的阻力減小，超速風(fēng)險(xiǎn)增大，而本申請(qǐng)通過(guò)定位裝置可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置是否在高原地區(qū)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)位于高原地區(qū)時(shí)，可以通過(guò)上述結(jié)構(gòu)大幅降低增壓器超速的風(fēng)險(xiǎn)和降低氣缸溫度，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)的故障率。

可以理解地，定位裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所在的位置的檢測(cè)，確定其是否在高原地區(qū)，可以通過(guò)直接檢測(cè)環(huán)境氣壓的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)衛(wèi)星定位等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)衛(wèi)星定位確定發(fā)動(dòng)機(jī)在地圖上的位置，地圖上預(yù)先標(biāo)定有海拔高度，以便確定哪些地區(qū)是高原地區(qū)。

在上述技術(shù)方案中，增壓器的一端設(shè)有渦輪機(jī)，增壓器的另一端設(shè)有壓氣機(jī)，增壓器還包括：渦輪，位于渦輪機(jī)內(nèi)并設(shè)于排氣管上；葉輪，位于壓氣機(jī)內(nèi)并設(shè)于進(jìn)氣管上，葉輪與渦輪傳動(dòng)連接；渦輪用于被廢氣驅(qū)動(dòng)，以帶動(dòng)葉輪壓縮進(jìn)氣管內(nèi)的空氣并導(dǎo)入氣缸內(nèi)。